5 důvodů, proč mám rád elektromobil

S elektromobily již v redakci máme nějakou tu zkušenost. Pomalu, ale jistě mě nahlodávala myšlenka napsat text, který by mé dosavadní zkušenosti s elektromobily shrnul. Proto jsem dal dohromady seznam pěti hlavních důvodů, proč se mi elektromobil líbí. Život ale není pouze o radosti – jsou i věci, co mi opravdu vadí. Na ty se ale podíváme příště.

Ekologický a levný provoz

To bude jistě první věc, která každého napadne. V článku o tom, jestli je provoz auta na elektřinu opravdu ekologičtější než u vozu se spalovacím motorem, jsme se tím již zabývali. Změřit úplně přesně emise například při výrobě akumulátorů nelze, stejně tak nelze změřit emise při výrobě benzinu v ropných rafineriích. Při provozu se však elektromobil opravdu chová ekologičtěji a emise, které jsou vypouštěny, se neusadí v centru, ale alespoň se rozptýlí někde za městem. I proto elektromobil představuje ideální (dopravní) prostředek pro boj proti smogu ve městech, kde se pomalu dusíme.

Co se týče ekonomické stránky, zadarmo se samozřejmě jezdit nemůže. I Supercharger Tesly bude zpoplatněn a ČEZ ztrojnásobil paušální poplatek za nabíjení. I tak je ale 450 korun měsíčně na „pohonné hmoty” pro většinu z nás minimální částka ve srovnání s tím, co zaplatíme u pumpy za jedno tankování. U elektromobilu vás zřídkakdy vyjde jeden kilometr na více než 50 haléřů.

Tichá jízda

Strávíte příjemný poklidný týden v takovém BMW i3 a pak přestoupíte do něčeho, co má na zádi hrdý nápis 2.0 TDI. Najednou vás bolí hlava, všechno vibruje a rachtá a vy přemýšlíte, jestli to auto náhodou není rozbité. Z hlediska zvukového komfortu i vibrací znamená každý přesun z elektrického auta do spalovacího krokem zpátky. Možná proto je podle průzkumů víc než 90 procent majitelů elektromobilu s vozem spokojeno a další jejich auto bude opět elektromobilem. Kdo jednou vyzkouší, zpět už nechce.

Bezpečnost

Elektrická auta jsou často takovým průzorem do budoucnosti a i proto jsou prošpikovaná moderními technologiemi až po střechu. O bezpečnostních asistentech ale mluvit nechci, více mi jde o okamžitou reakci na pedál plynu. Často se při řízení musíte rychle vyhnout nebo přidat, přičemž v případě elektromobilu odpadá jakákoli prodleva motoru než se dostane do otáček, kde už má nějaký výkon nebo točivý moment, nemluvě o podřazování. Elektromotor má maximální točivý moment k dispozici vždy a všude. Rychlý rozjezd je někdy stejně důležitý jako dobré brzdy a u elektromobilu dostanete obojí i u městských aut s relativně nízkou cenovkou.

Údržba

U elektromobilu to máte jednodušší – řešíte jen auto a baterie. Ve srovnání se složitým spalovacím motorem je to úplně jiný příběh. Seznam, co se může na klasickém motoru porouchat, je víc než dlouhý. Vedle motoru jde hlavně o převodovku a spojku, které navíc potřebují údržbu. Výměna oleje, nový řemen, nové filtry, to všechno s elektromotorem odpadá a ekonomická propast mezi elektromobilem a klasickým vozem se v čase ještě prohlubuje. Díky rekuperaci se navíc šetří i brzdová soustava.

Život ve městě

Právě rekuperace souvisí s posledním bodem. Centrem Prahy jsem jel již v docela širokém spektru automobilů, nic se ale nemůže srovnávat s elektromobilem. Z Porsche, Maserati nebo Nissanu GT-R se najednou stávají otravné kusy železa, které trápí sebe i vás v dopravních zácpách a není to moc lepší s kterýmkoli spalovacím automobilem. Pocit, kdy elektromobil díky rekuperaci ve městě ještě zvětšuje svůj dojezd a kolem vás na Nuselském mostě pořád dokola zhasínají a startují motory kvůli otravnému Start-Stop systému, je k nezaplacení. Ne náhodou jsem v testu BMW i3 psal, že se ve mě v elektromobilu budí zvrácená zábava putovat ucpaným centrem v ranních hodinách. K tomu se jen přidává parkování na modrých zónách pouze za 100 korun ročně.