BMW si odbylo představení vysoce očekávaného modelu i3. Peugeot představil české ceny pro E-408, Porsche zase rozšiřuje nabídku pro Cayenne. A nakonec si řekneme, proč Honda ruší tři téměř hotové elektromobily.
fNews #346 – BMW i3 šokuje dojezdem, Honda ruší 3 elektromobily
Podcast v audio formě
- přehrát tuto epizodu (mp3)
- odebírat podcast (RSS)
- odebírat podcast na Spotify
- odebírat na Apple Podcasts
BMW zažívá renezanci. Ať už v oblasti designu, tak techniky. Po nedávném iX3 totiž přichází osmá generace řady 3. Ta vychází z Neue Klasse, má kompaktnější proporce, ostřeji řezané tvary a moderní 800V techniku. Vzhled auta není příliš vzdálený od dřívějšího konceptu a podle mě hezky snoubí retro prvky s futurismem, což se třeba podepsalo na netradičních úzkých, ale širokých ledvinkách. Interiér odpovídá modelu iX3 včetně panoramatického displeje pod předním sklem. Baterie o kapacitě 108 kWh se nabíjí rychlostí až 400 kW a má nabídnout dojezd 900 km podle WLTP. První motorizace 50 xDrive se pak může pochlubit výkonem 469 koní a točivým momentem 645 Nm. Ještě letos by se přitom měla představit výrazně sportovnější verze. Nová i3 přitom má částečně nahradit i model i4, který v příštím roce ukončí výrobu a skutečného nástupce se budeme moci dočkat až výrazně později.
Kolik bude stát BMW i3 zatím nevíme, na rozdíl od faceliftovaného Peugeotu E-408, který dostal český ceník. A paradoxně má příznivější cenu než model E-308 SW. Oproti němu má větší kufr, 536 litrů, silnější motor, který z 0 na 100 km/h vyjede za 7,2 vteřiny, a navíc i nižší spotřebu s dojezdem 455 km podle WLTP. A abych nezapomněl, rychlejší nabíjení o výkonu 120 kW. E-308 SW vás vyjde na 945 tisíc, zatímco nová E-408 začíná na částce 909 tisíc, přitom má stejnou výbavu. Pokud vás zajímá porovnání výbav, určitě zamiřte do našeho článku.
Pokud byste hledali něco ostřejšího, Porsche nově nabízí variantu S Electric pro svůj Cayenne. Ta stojí mezi základním modelem a výkonnějším Turbem. Oproti základu zvyšuje výkon o 165 kW až na 490 kW a zrychlí na stovku za 3,8 sekundy. Má sportovnější exteriér s nárazníky v barvě Volcano Grey a maximálku 250 km/h. Baterie s kapacitou 113 kWh nabídne dojezd 653 km podle WLTP. Pro S Electric si můžete vybrat některou příplatkovou výbavu, která byla dosud omezená pouze pro model Turbo, třeba lepší odpružení.
A nakonec jsem si nechal jednu zprávu, která mě osobně velmi mrzí. Honda totiž oznámila zastavení vývoje a uvedení na trh hned tří chystaných elektromobilů. Konkrétně jde o modely pod označením „Série 0“, které mohly být pro Hondu tím čím je třeba Neue Klasse pro BMW. Ruší se také Acura RSX. Všechna tato auta se měla vyrábět v Severní Americe. Za zrušením stojí změna strategie, rostoucí náklady a třeba i nejistota ohledně poptávky o elektromobily. Sama Honda cituje jako jeden z důvodů rušení pobídek a uvolňování restrikcí na fosilní paliva. Stejně tak posun v Číně, kdy zákazníky více zajímá software, spíše než hardware. Kvůli tomuto kroku Honda očekává na konci roku masivní ztrátu v přepočtu 369 miliard Kč.
I tento krok ukazuje, že tradiční automobily čekají těžké roky. Mrzí vás zrušení aut od Hondy? A těšíte se na BMW i3? Dejte vědět v komentářích a pro všechny informace sledujte fDrive.cz.
