Ještě se ani neusadil prach po slavnostní premiéře zásadního elektromobilu BMW i3 a už přicházejí zprávy o konsekvencích této události. Jednou z nich bude podle Autocaru ukončení výroby modelu BMW i4 v příštím roce, tedy po uplynutí standardní šestileté modelové periody. Novinka, která jej nahradí, sice dostala jiný typ karoserie (sedan), ovšem liftback BMW i4 byl podobně velký a de facto hrál téměř stejnou tržní roli. Zároveň tím dojde ke generační obměně, protože i3 už dostala novější, šestou generaci elektrovýzbroje s 800V architekturou, zatímco i4 stále používá starší, pátou na 400 V. A také konečně dojde na vrcholnou, supersportovní verzi, jejíž vznik minulý typ, postavený na sdílené platformě CLAR, neumožňoval.
S tím souvisí jedna významná historická změna. BMW i3 totiž bude montováno přímo v domácí továrně v Mnichově, jenže právě kvůli tomu se odtamtud bude muset historicky poprvé odsunout produkce spalovací řady 3. Ta nová s kódem G50 se totiž představí také letos, o něco později než elektrická i3 (NA0), ovšem nově každá z nich vyjede na separátní platformě, i když budou obě designově sjednocené. To by současnou výrobu obou modelů v jediné továrně už příliš komplikovalo, nehledě na to, že u BMW i3 automobilka počítá s řádově vyšší produkcí, než u BMW i4, a kapacita staré mnichovské továrny, ze všech stran sevřené městskou zástavbou, je omezená. Proto se produkce benzinové BMW 3 přesune do nedalekého Dingolfingu.
BMW i4 nebude okamžitě nahrazeno, ovšem šéf vývoje BMW Joachim Post potvrdil Autocaru při jednom z letošních rozhovorů, že na nové řadě 4, která vytvoří opět stylovější a dynamičtější alternativu k trojkové řadě, se pracuje a že „bude hrát důležitou roli i v budoucnosti“. Automobilka také hodlá i nadále nabízet ve stejně tvarované karoserii různé pohony i jejich kombinace. I to je potvrzení, že na novou řadu i4 s určitým zpožděním také dojde. Ale vůbec to už nemusí být liftback.
