Lidovci (EPP), sociální demokraté (S&D) a liberálové (Renew Europe) se podle německého magazínu Spiegel dohodli, že výrobci mají do roku 2035 snížit emise CO2 nových aut o 87,5 % oproti roku 2021. Píše o tom server Electrive. Podle návrhu tak zůstane prostor pro další registrace nových aut se spalovacím motorem a hybridů. Jednání skončila v úterý 20. října brzy ráno a součástí dohody mají být také „silné pobídky k využívání oceli vyráběné klimaticky šetrným způsobem“.
Stabilitu většiny ukáže hlasování výborů pro dopravu a pro průmysl ve čtvrtek 22. října. Výbor pro životní prostředí má následovat na začátku listopadu a plénum by mělo rozhodnout pravděpodobně v prosinci. Hlasování ve výboru pro dopravu bylo původně naplánováno na 5. října a odloženo o dva a půl týdne, protože středová platforma potřebovala víc času na dohodu. Poté se k věci vyjádří Rada EU, kde je potřeba kvalifikovaná většina, tedy alespoň 15 zemí zastupujících aspoň 65 % obyvatel unie.
Evropská komise navrhla na konci roku 2025 snížení emisí o 90 % oproti roku 2021, což odpovídá emisím nových aut 11 g CO2/km místo nuly. Zbylých 10 % by se muselo vykompenzovat zelenou ocelí z EU a klimaticky neutrálními palivy, přičemž ocel by pokryla sedm procentních bodů a čistá paliva až tři. Komise přitom ve svém návrhu už neuvádí datum pro stoprocentní cíl. Kompromis středových frakcí ocel také zmiňuje, ale podle serveru nejde zdaleka tak daleko jako návrh Komise.
Německo a Francie se podle agentury dpa dohodly na vlastním balíčku, podle něhož by se cíl omezil na 90 % bez povinnosti kompenzovat zbylých 10 %. Podle serveru Electrive chtějí lhůtu pro plnění cílů prodloužit z navržených tří na pět let, tedy na období 2028 až 2032. Francie podle něj výměnou za souhlas se zmírněním získává podporu Německa pro požadavky „Buy European“. Německý kancléř Friedrich Merz řekl, že dohoda znamená konec zákazu spalovacích motorů, a uvedl, že už dostal pozitivní reakce od dalších zemí. Spiegel tuto dohodu označuje za „průlomovou“ pro hlasování v Radě.
Komise navrhla také superkredity pro malé a cenově dostupné elektromobily: auta kratší než 4,2 metru se mají při výpočtu flotilových emisí počítat jako 1,3 vozu, takže by Volkswagenu stačilo prodat méně vozů ID. Polo. Návrh má podle serveru pocházet od Španělska a Francie. Průběžný cíl pro rok 2030 má být splněn v období 2030 až 2032 a u dodávek má klesnout z 50 na 40 %. Od roku 2030 by Komise chtěla po členských státech i požadavky na elektrifikaci firemních aut.
