Úterý 7. 7. nabyla plné účinnosti třetí fáze sady nařízení GSR, týkajícího se povinného zavádění bezpečnostních systémů do nových vozidel, prodávaných v Evropské unii. Od tohoto data nesmí být vyrobeno a na území EU prodáno žádné osobní ani nákladní vozidlo, autobusy nevyjímaje, bez systému ADDW, tedy asistentu, sledujícího řidičovy oči, zda sledují za jízdy vozovku, potažmo okolní provoz.
Toto zpřísnění a doplnění již dříve zavedených povinných asistentů jízdy v pruzích (LDW) a sledování řidičovy únavy (DAW, DAA, DAC) má dále snížit nehodovost na eurounijních silnicích, protože právě nesledování provozu stále patří mezi nejčastější příčiny nehod. Nařízení se netýká skladových vozů, vyrobených před tímto datem.
To však není jediná změna; dalším krůčkem k bezpečnějšímu silničnímu provozu je nutnost automatické aktivace inteligentního tempomatu, samočinně přizpůsobivšího rychlost místním limitům. Ten sice bude možné vypnout, avšak při dalším nastartování auta se znovu automaticky spustí. Novinkou je také požadavek na detekci situace za vozidlem při couvání. Pro nákladní automobily a autobusy bude platit ještě větší změna. Všechna velká vozidla, vyrobená od 7. 7., budou muset být vybavena detekcí překážek před vozidlem a automatickým zastavením, a to i před chodci a cyklisty.
Podoba varování není jednotně určena, může jít o zvukový alarm či zavibrování volantu nebo sedadla, případně jinou vhodnou formu. Výstraha nemá být represivní, spíše informativní, může se však časem stupňovat. Bude mít také určitou prodlevu od první detekce, že řidič hledí jinam. V rychlostech 20 až 50 km/h to bude 6 sekund, v rychlejším tempu pak 3,5 sekundy. Čidla by měla rovněž být zkonstruována tak, aby fungovala i za tmy, v protisvětle, případně skrz skla řidičových brýlí. Většinou budou mít podobu infračervených snímačů, umístěných na prominentním místě v zorném poli řidiče. Typicky na horní hraně krytu sloupku řízení, nebo na liště, kryjící A-sloupek.
