Mercedes vás chce ohromit novým AMG, ale design je kontroverzní. Škoda Epiq dostala české ceny, Audi láká na model A2 a Stellantis se stébla chytá. Tak vítejte u fNews.
fNews #355 – Mercedes-AMG je dokonalý a kontroverzní, Škoda Epiq má české ceny
Podcast v audio formě
- přehrát tuto epizodu (mp3)
- odebírat podcast (RSS)
- odebírat podcast na Spotify
- odebírat na Apple Podcasts
Mercedes chce všem dokázat, že je stále technologickou špičkou a představuje sériový model Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Auto stojí na nové elektrické platformě AMG.EA. Vrcholná verze nabídne výkon až 860 kW, tedy 1 169 koní. Má trojici axiálních elektromotorů a baterii s kapacitou 106 kWh. Samozřejmě na 800V architektuře. Na stovku se dostane za 2,4 sekundy a za 6,8 sekundy už jede 200 km/h. Slabší verze GT 55 má „jen“ 600 kW a na stovku to zvládne za 2,8 sekundy. Baterie má chemii NCMA a je navržena pro rychlé vybíjení i nabíjení. To znamená maximální výkon přes 600 kW a proud více než 800 A. Z 10 na 80 % se tak baterie nabije za 11 minut, samozřejmě třeba u nás zatím takhle výkonné stanice vůbec nemáme. Cenu neznáme, ale začínat se bude asi někde okolo 3 milionů korun. Pokud vás zajímá více specifikací, určitě zamiřte do našeho obsáhlého článku.
Pojďme ale nohama na zem. Svůj nejlevnější elektromobil představila Škoda. Epiq se bude vyrábět ve Španělsku a základní varianta vás vyjde na 619 tisíc korun. To má ale háček, protože tato verze s menší 37kWh LFP baterií přijde na trh až později. Zprvu na trh přijde verze 55, která má NCM baterii o kapacitě 52 kWh, dojezd 437 km a výkonem motoru 155 kW. Jde samozřejmě o sesterské auto Volkswagenu ID.Polo a Cupry Raval, ovšem v moderním Škoda designu. Nás potěšil i interiér a spousta chytrých řešení, jak už ostatně u Škody bývá zvykem. Tato lepší verze ve výbavě 55 START vás vyjde na 779 000 Kč. Nejhezčí a nejlépe vybavená First edition pak stojí 923 tisíc korun, což je na auto této kategorie poměrně hodně. My se tak především těšíme na verze s menší baterií.
Již tento rok na podzim se také představí nejdostupnější elektrické Audi. Model A2 e-tron se zatím prohání na testovacích jízdách v zamaskované podobě. Přímo Audi se pochlubilo záběry ze zamrzlých jezer ve Skandinávii. Cílem těchto testů je kalibrace techniky v extrémních podmínkách a třeba také prověření baterie v teplotách hluboko pod nulou. Výroba vozu pak bude probíhat v domácím závodě v Ingolstadtu.
A pozadu nechce zůstat ani koncern Stellantis. Pomoci mu v tom má nová platforma STLA One. Tato modulární platforma má nahradit pět současných a stát se základním kamenem pro 30 budoucích modelů napříč značkami až do roku 2035. Stellantis si od platformy slibuje značně ušetření nákladů díky sdílení komponentů mezi modely. Platforma bude podporovat 800V architekturu nebo řízení steer-by-wire. Francouzský gigant zároveň oznámil partnerství s čínskou Dongfeng Group a vytvoření společné firmy, která bude spolupracovat v oblasti elektrifikovaných vozidel. Prvním úkolem má být rozšíření značky Voyah v Evropě skrz prodejní a servisní síť Stellantis. Zároveň však hodlají vyrábět vybrané modely Dongfeng přímo v továrně v Rennes v Bretani.
Sňatek z rozumu? Stellantis si bere čínské technologie, Dongfeng francouzské továrny
Co vlastně říkáte na design modelu Mercedes-AMG GT? Líbí se vám, nebo se zařadíte ke kritikům? Dejte vědět do komentářů a pro více informací zamiřte na fDrive.cz.
