Pravidelně pro vás testujeme nabíjení nových elektromobilů a jednou z nejočekávanějších novinek je Volkswagen ID.3. Ten jsme již našim redakčním testem rychlosti nabíjení na Hyperchargeru prohnali minulý rok, šlo ale o verzi se střední velikostí baterie s využitelnou kapacitou 58 kWh a maximálním výkonem nabíjení 100 kW. Pokud však někdo potřebuje auto na delší trasy, nabízí Volkswagen od letošního roku také verzi ID.3 Tour s největší baterií s využitelnou kapacitou 77 kWh (82 kWh celkově), která má i vyšší maximální výkon nabíjení, a to 125 kW. Právě tuto verzi si otestujeme tentokrát.
Volkswagen ID.3 Tour – test nabíjení
Verze ID.3 Tour má v útrobách stejnou baterii jako například Škoda Enyaq iV 80 nebo Volkswagen ID.4 Pro. Vzhledem k tomu, že jde o menší a nižší auto, ale dosahuje lepšího dojezdu. Jak jsme se přesvědčili, auto má pohodlně 500 kilometrů reálného dojezdu a dojezd na dálnici pak atakuje hodnotu 400 kilometrů. I když většina nabíjení elektromobilů probíhá pozvolně například v noci, nastanou situace, kdy budete potřebovat energii doplnit co nejrychleji, například na dálkové trase.
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
A přesně takový případ jsme se rozhodli otestovat v rámci našeho standardizovaného testu. Opět jsme testovali v Praze na nabíjecí stanici od PRE v Holešovicích. Níže přinášíme nabíjecí křivku, komentář i tabulku nabíjecích časů včetně přepočtu na reálný dojezd na základě kombinované spotřeby 19 kWh na 100 km, které jsme dosáhli při testování.
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
![Volkswagen ID.3](https://cdn.24net.cz/resources/img/grey.gif)
Volkswagen ID.3 jsme nabíjeli za slunečného dne při teplotě kolem 15 °C a k nabíjecí stanici jsme přijeli s 9 % nabití. S autem jsme ale předtím jezdili jen po městě, baterie tak nebyla zahřátá dálniční jízdou tak v případě testu verze ID.3 s menší baterií. Jak je ale z hodnot vidět, výkon nabíjení to nijak neovlivnilo a auto se začalo nabíjet ihned prakticky maximálním výkonem.
Zajímavostí je, že 82kWh baterie má výrazně nižší napětí než menší 62kWh verze. Zatímco ta měla i při takřka úplném vybití napětí přes 400 V, nyní testovaná 82kWh verze vykazuje při 10 % zhruba 360 V, což je ale stále velmi slušné a znamená to, že se není nutné obávat pomalejšího nabíjení z 50kW ABB stanic jako u aut s nižším napětím. V průběhu nabíjení jsme si ověřili, že verze s větší baterií se co do procent nabíjí podobně rychle jako verze se standardní baterií, přitom každé procento u verze Tour znamená mnohem větší porci kilometrů. Díky vyššímu nabíjecímu výkonu po celé nabíjecí křivce se tak ID.3 Tour nabíjí reálně mnohem rychleji a jde-li o nejvíce nabitých kilometrů za co nejkratší čas, je ze všech tří verzí s různě velkými bateriemi nejlepší volbou.
Z 9 % do | Délka nabíjení | Reálný dojezd při naměřené kombinované spotřebě |
---|---|---|
30 % | 9 minut 20 vteřin | 122 km |
50 % | 17 minut 40 vteřin | 203 km |
70 % | 29 minut 50 vteřin | 284 km |
80 % | 36 minut 35 vteřin | 324 km |
90 % | 46 minut 10 vteřin | 365 km |
99 % | 59 minut | 401 km |
Maximální nabíjecí výkon, kterého jsme dosáhli, činil 122 kW. Vysoký nabíjecí výkon drží ID.3 Tour do zhruba 35 %, poté výkon padá na 100 kW. Kolem této hodnoty se ale drží až do 50 % nabití, kterého jsme dosáhli už za necelých 18 minut, a při této úrovni nabití by už ID.3 Tour ujela 200 reálných kilometrů. Poté nabíjecí výkon plynule a postupně klesá až k 65 kW u 70 % nabití, kde se drží až do 80 %. Na tuto úroveň se auto nabilo za zhruba 36 minut a při 80 % ujede ID.3 už více než 300 reálných kilometrů. Ještě v 85 % má ID.3 Tour výkon nabíjení přes 50 kW, poté ale již doporučuji auto od nabíjení odpojit a pokračovat v cestě, jelikož nabíjecí výkon posléze výrazněji padá, stále se ale drží kolem 30 kW, kompletní nabití ID.3 Tour z 9 % se tak díky tomu vejde pod 1 hodinu, což je slušná hodnota.
Volkswagen bohužel v průběhu nabíjení na displeji infotainmentu ani na displeji před řidičem neukazuje nabíjecí výkon ani další parametry nabíjení. Je vidět pouze procentuální stav nabití a čas ukončení nabíjení, které reflektuje nastavený limit (lze nastavit 50 až 100 %). Volkswagen oznámil, že během letošního roku doručí majitelům aut over-the-air update zrychlující maximální výkon nabíjení, lze tak očekávat, že zejména v nižších úrovních nabití se ještě rychlost nabíjení citelně zlepší.
Technické parametry Volkswagen ID.3 Tour 77 kWh
Kompletní specifikaceKonstrukce | hatchback, 4 261 × 1 809 × 1 552 mm, 1 719 kg |
---|---|
Pohon | Elektřina, hnaná náprava: zadní |
Výkon | 150 kW, 204 koní, točivý moment: 310 Nm |
Baterie | 82 kWh (77 kWh využitelná kapacita) |
Nabíjení | rychlonabíjení: 125 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
Spotřeba | Kombinovaná: 16,1 kWh / 100 km, dojezd: 542 km |
Cena od | 1 498 900 Kč |