Xpeng nám už několikrát ukázal, že nabíjení patří mezi jeho nejsilnější disciplíny. G6 i G9 se v našich předchozích testech dostaly z 10 na 80 % jen lehce nad hranici 10 minut a velmi rychlým nabíjením nás překvapil také P7+. Xpeng X9 ale posouvá papírové hodnoty ještě dál.
Nový rekordman v nabíjení! Testujeme Xpeng X9
Testovali jsme vrcholnou verzi AWD Performance se dvěma elektromotory, výkonem 370 kW a NCM baterií o kapacitě 110 kWh, z čehož využitelných je 106 kWh. Maximální DC nabíjecí výkon činí až 542 kW a výrobce uvádí nabití z 10 na 80 % za pouhých 12 minut. V Česku ale tak výkonnou veřejnou nabíječku zatím nemáme, takže jsme znovu zamířili na 400kW stanici PRE na pražské Pražačce.
Xpeng X9 AWD Performance
| Rozměry | 5 316 × 1 988 × 1 785 mm, 2 745 kg |
|---|---|
| Výkon | 370 kW |
| Baterie | 110 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 580 km (WLTP) |
390 kW už při 12 %
Začínali jsme na 9 % a výkon začal po připojení okamžitě rychle nabíhat. Při 10 % jsme byli mezi 260 a 290 kW, při 11 % už nad 300 kW a ve 12 % jsme viděli přibližně 390 kW. Napětí baterie přitom bylo jen kolem 664 V, takže stojan musel dodávat proud přibližně 587 A.
Právě tady je dobře vidět, jak náročné je takové nabíjení na infrastrukturu. Aby X9 při podobném napětí využil plných 542 kW, potřeboval by proud výrazně přes 700 A. Auto přitom už od začátku jasně ukazovalo, že by si vzalo více, než mu stanice dokázala nabídnout.
Na 20 % jsme se dostali přibližně za minutu a půl. V tu chvíli ale kvůli extrémnímu zatížení vypadl jistič stanice. Test probíhal za teplot kolem 40 °C, stojan byl na přímém slunci a před naším příjezdem se zde také nabíjelo. Technik PRE musel jistič znovu nahodit, po opětovném připojení ale X9 okamžitě pokračoval výkonem kolem 380 kW. Do výsledného času proto započítáváme první minutu a půl, samotnou technickou pauzu samozřejmě nikoliv.
Do 50 % za 6,5 minuty
Po restartu pokračoval X9 ve velkém tempu. Na 30 % jsme byli v součtu přibližně za 3 minuty, na 40 % za 5 minut a výkon se stále držel nad 380 kW. Kolem 48 % jsme ještě viděli přibližně 320 kW a na 50 % jsme se dostali zhruba za 6,5 minuty. Za tuto dobu jsme doplnili přibližně 43 kWh energie.
Krátce poté přišel výraznější propad zhruba na 220 kW. Jenže výkon následně začal znovu růst, což naznačuje, že nešlo pouze o standardní nabíjecí křivku. V extrémním vedru se pravděpodobně zahřál konektor nebo samotná stanice a po částečném ochlazení se výkon znovu zvýšil. Při 57 % jsme už byli kolem 270 kW a při 60 % zpět na 280 kW.
Přes 300 kW i kolem 70 %
Na 60 % jsme se dostali přibližně za 9,5 minuty a výkon dál rostl. Ve 62 % jsme viděli 292 kW a následně se X9 znovu dostal nad 300 kW. Při 70 % jsme byli zhruba za 11,5 minuty a výkon se stále pohyboval kolem 300 kW.
Právě plochá nabíjecí křivka je na X9 možná ještě působivější než samotné maximum. Řada dnešních elektromobilů dokáže krátkodobě překročit 300 kW, ale držet podobnou hodnotu i kolem 70 % je stále velmi neobvyklé. Při 75 % jsme viděli kolem 276 kW a při 78 % dokonce 283 kW.
80 % za 14 minut, 90 % za 18
Na 80 % jsme se dostali v čistém nabíjecím čase přibližně za 14 minut a 15 sekund. Za tuto dobu jsme doplnili kolem 76 kWh energie. Papírových 12 minut jsme tedy nepotvrdili, jenže vůz zároveň vůbec nemohl využít své maximum 542 kW a v části testu jej navíc omezovaly vysoké teploty.
Ještě zajímavější je chování nad 80 %. Při 83 % měl X9 stále kolem 260 kW a pod 200 kW se dostal až přibližně při 85 %. Na 90 % jsme se dostali zhruba za 18 minut, přičemž i při 93 % auto stále nabíjelo přibližně až 107 kW.
Česká infrastruktura už začíná být limitem
Xpeng X9 názorně ukazuje, jak rychle se technika elektromobilů posunula. Ještě nedávno jsme řešili, zda auto dokáže využít 150 nebo 200kW stojan. Tady jsme se dostali do situace, kdy 400kW stanice představuje pro vůz omezení. Pro běžného řidiče je ale podstatnější plochá nabíjecí křivka a fakt, že výkon se drží vysoko i nad 80 %. To je v praxi mnohem užitečnější než krátká výkonová špička.
Výsledek našeho testu je proto jednoznačný. Xpeng X9 patří mezi absolutně nejlépe se nabíjející elektromobily, které jsme zatím vyzkoušeli. Čas kolem 14 minut z přibližně 10 na 80 % u 110kWh baterie je mimořádný a 90 % zhruba za 18 minut ukazuje, že rychlé nabíjení je stále jednou z hlavních technologických předností značky Xpeng.
Foto: Martin Pultzner, fDrive.cz
