Úhlavní nepřátelé elektromobility ještě neskládají zbraně

Rostoucí počet elektromobilů na silnicích a popularita elektromobility jako takové je trnem v oku značně rozvinutému petrochemickému průmyslu. Snahy o zamezení rozvoje elektromobilů a potažmo i obnovitelných zdrojů energie tedy nejsou žádným překvapením.

Přečtěte si také

Pět věcí, které jste nevěděli o rozkvětu elektromobility v Číně

Mezi odpůrce elektromobility se přitom řadí nejen ropné společnosti, ale i „konzervativní“ zákonodárci, kteří je podporují. Jejich cíl je však stejný a otevřeným bojem proti elektromobilitě se často ani nikterak netají. Dobrým příkladem může být spolupráce prezidenta Trumpa se zástupci ropných společností, kterou detailně popisuje článek z deníku New York Times.

Konkurent pro Teslu cení zuby. Co bude umět Byton M-Byte?

Jmenovaný americký prezident přitom otevřeně spolupracoval s automobilovým průmyslem na uvolnění emisních norem ještě před jeho vstupem do funkce hlavy státu. Největší americká ropná rafinerie Marathon Petroleum investovala miliony dolarů s vidinou toho, že budou emisní limity sníženy, a do boje proti elektromobilitě se zapojil také jeden z nejbohatších lidí na světě, Charles G. Koch, jehož byznys vyrostl na ropě. Jako hlavní argument často zaznívá, že Spojené státy americké mají v současnosti natolik veliké zásoby ropy, že starosti o energetickou šetrnost již nejsou na místě.

Přečtěte si také

Test Po Praze poprvé elektromobilem – Týden plný elektrizujících dojmů

V dopise, který byl rozeslán mnohým členům kongresu, se mimo jiné odkazuje na to, že by „Američanům mělo být umožněno využívat vozidla, která budou nejlépe odpovídat jejich potřebám.“ Společnost Marathon Petroleum rovněž začala spolupracovat s organizací American Legislative Exchange Council za účelem vytvoření legislativních návrhů. Kampaň sponzorovaná dalšími ropnými společnostmi, jako je EcconMobil, Chevron nebo Philips 66, probíhala i na Facebooku. Uživatele vyzývala k tomu, aby regulátorům napsali dopis vyjadřující podporu návrhu snížení maximálního limitu emisních norem u spalovacích motorů.

Snaha ropných společností je však viditelná také na pokusech zredukovat daňové úlevy vyplývající z nákupu elektromobilů. V říjnu 2018 senátor John Barrasso představil návrh, podle kterého by měly být uživatelům elektromobilů nejen odebrány daňové úlevy, ale také by měli platit poplatek z vlastnictví elektromobilů. Podle jeho názoru je totiž trh s elektromobily natolik rozvinutý, že žádná podpora ze strany státu již není třeba.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

#tesla #nicolatesla #nassimharamein #freeinternet #curiosity #freeenergy #cleanenergy #cosmos #freeenergycoalition #breakthruenergycoalition #billgates #teslamotors

Příspěvek sdílený Nikola Tesla (@energialivre), Bře 17, 2016 v 8:47 PDT

Je zde tedy vůbec nějaká naděje na úspěch elektromobility s ohledem na velikost a sílu lobbování ropných společností? Rozhodně ano – na trh se dostává více elektromobilů i plug-in hybridů, čímž se snižuje cena baterií a dalších důležitých komponent. Ty by se měly stát ještě dostupnějšími, jakmile výrobci navýší produkci. Elektromobilita má navíc silné zastání v Číně, Evropě, ale třeba i ve státu Kalifornie. Snahy ropných společností o zamezení či zbrzdění přechodu na alternativní pohon však budou v budoucnu pravděpodobně stejně viditelné, ne-li ještě agresivnější.