Odborníci i běžní zákazníci dnes mohou prakticky v přímém přenosu sledovat, jak rychle se mění designová filozofie Volkswagenu pod vedením Andrease Mindta. Právě s ním jsme v Praze natočili nový Futurecast special. Mindt vysvětluje, proč se značka vrací ke svým kořenům, jak má vypadat pravý Volkswagen a co se změní u nejbližších elektrických novinek. Video s celým rozhovorem je vložené přímo v článku. Na následujících řádcích shrnujeme to nejdůležitější, co v něm zaznělo.
Jaké budou Volkswageny už příští rok? Odpovídá nám šéfdesignér Andreas Mindt
Andreas Mindt je od roku 2023 šéfdesignér Volkswagenu, který do roku 2021 působil v Audi a má na svědomí mimo jiné design prvního čistého koncernového elektromobilu Audi e-tron. Poté působil v Bentley a následně přešel do Volkswagenu, kde jehož prvním úkolem bylo v rekordně krátkém čase navrhnout nový design Volkswagenu ID. Polo (tehdy označovaného jako ID.2) po Josefu Kabaňovi, jehož design konceptu daného vozu se neuchytil. Od té doby pracuje zejména na sérii nových elektromobilů Volkswagenu řady ID, ale i na faceliftech těch stávajících tak, aby respektovaly novou designovou linii této německé značky.
Andreas Mindt hned v úvodu popisuje, že jeho tým si před každým návrhem vozu nejprve sedne a definuje, co dělá Volkswagen Volkswagenem. Podle něj to stojí na třech pilířích: stabilitě, líbivosti a takzvané „secret sauce“ tedy jakési „tajné přísadě“. Auto musí působit pevně a sebejistě, zároveň přátelsky a optimisticky, a nakonec má nabídnout něco navíc – prvek sportovnosti nebo hravosti, který design povznese. Právě tím podle Mindta vždycky vynikal například Golf GTI.
Na příkladu připravovaného ID. Cross ukazuje, jak se tato filozofie překlápí do praxe. Auto stojící na nové generaci designu má silně tvarované blatníky, štíhlou karoserii a široké rozchody kol, což dohromady vytváří dojem stability i dynamiky. Stejně důležitá je jednoduchost. Mindt zdůrazňuje, že Volkswagen sází na čisté linie a minimalismus, který má působit pozitivně, nadčasově a zároveň moderně. Typickým příkladem jsou 3D světelné animace nebo hluboké světelné prvky na zadních světlech, kterým v koncernu přezdívají „skleničky od whisky“ – působí masivně, pevně a mají se stát znakem nové ID rodiny.
ID Cross se má veřejnosti představit ve druhé polovině příštího roku. Ačkoliv jde zatím o koncept, je podle Mindta zhruba z 80 % shodný s verzí, kterou si budou moci koupit zákazníci. Produkční verze bude mít o palec menší kola a zmizí některé efektní showcarové detaily, například propojení pneumatiky s ráfkem. Základní tvarosloví, světelná technika i proporce však už dnes odpovídají sériovému autu. Ještě před ID. Cross se můžeme v první polovině roku 2026 těšit na ID. Polo, první vůz na nové platformě MEB Entry s pohonem předních kol.
Velkou roli hraje také interiér, včetně návratu fyzických ovládacích prvků. Mindt otevřeně přiznává, že původní ID.3 měla interiér, který zákazníky příliš neoslovil. Materiály působily lacině a ovládání bylo příliš závislé na dotykových tlačítcích. To se nyní zásadně mění. Nové modely, včetně ID. Polo a ID. Everyone, dostanou interiér pokrytý látkou, měkčené plochy a hlavně fyzické ovladače ve středové části i na volantu. Podle Mindta je to reakce na reálnou zpětnou vazbu zákazníků a zároveň směr, který chce Volkswagen přinést i do faceliftů stávajících modelů, jako je ID.4 či ID.7. Detaily zatím tají, ale slibuje výrazné posuny už příští rok.
Důležitým tématem byla také platforma MEB Entry, na které stojí ID. Polo, ID. Cross i nejmenší ID. Everyone, které dorazí v roce 2027. Jde o předokolky, což podle Mindta přineslo velkou výhodu. Díky absenci zadního motoru má auto extrémně hluboký zavazadelník. U ID.Cross se mluví dokonce o 450 litrech, což je na tuto třídu velmi konkurenceschopné.
Nová designová filozofie se má v následujících měsících postupně rozšířit do celého portfolia a Mindt naznačuje, že faceliftované modely budou pro zákazníky možná překvapivě výrazné. Volkswagen chce, aby i dostupné modely působily hodnotně a sebevědomě. A přesně tím se má ID. Everyone, plánované na rok 2027, stát. Koncept je podle Mindta z 90 % hotový a rozdíl mezi studií a sérií bude téměř nerozpoznatelný.
Změna designového směru se ale netýká jen Evropy. Volkswagen současně připravuje několik čistě čínských modelů, které vypadají úplně jinak než evropské ID. Důvod je podle Mindta jednoduchý: Čína je obrovská, s jiným designovým vkusem a preference zákazníků se navíc mezi severem, středem a jihem země dramaticky liší. Některé regiony preferují robustní, civilní auta, jiné naopak technologicky výrazný styl s důrazem na displeje a digitální prvky. I proto vznikají vozy ID. Evo, ID. Aura a ID. Era, každá cílená na jiný typ čínského zákazníka. Mindt ale říká, že přesto existují prvky sjednocující všechny modely, například světelný podpis s logem uprostřed.
Mindt rozhovor zakončuje s optimismem. Tvrdí, že Volkswagen udělal v posledních dvou letech obrovský domácí úkol, od designových základů přes interiérové materiály až po změnu ovládání. Plody této práce mají být vidět už během několika měsíců spolu s premiérou ID. Polo.
Celý rozhovor s Andreasem Mindtem si můžete pustit ve vloženém videu přímo v článku.
