BMW posouvá vývoj vodíkového SUV iX5 Hydrogen do další fáze. Aktuální zkoušky mají ověřit fungování vodíkového pohonu při různém zatížení a v náročných provozních podmínkách. BMW při nich sleduje především vzájemnou spolupráci palivového článku, elektromotoru, vysokonapěťové baterie a dalších součástí elektrické soustavy. Důležitou roli hraje také systém BMW Hydrogen Flat Storage a Energy Master, který funguje jako centrální řídicí jednotka vysokonapěťového systému. BMW uvádí, že jejich vzájemné propojení umožňuje vyšší výkon rekuperace, a tím také lepší celkovou účinnost pohonu.
Automobilka také dodává, že má za cíl dostat zrychlení z 0 na 100 km/h pod hranici pěti sekund, tedy na úroveň, která by měla být srovnatelná s BMW iX5. „Naše ambice s BMW iX5 Hydrogen jsou jasné: musí jít o skutečné BMW, které nabídne radost z jízdy. Klíčová je dokonale sladěná spolupráce celého systému. Současné testování ukazuje, že palivový článek, vysokonapěťová baterie a elektrické hnací ústrojí již úspěšně fungují jako jeden celek a že technologii systematicky posouváme směrem k sériové výrobě,“ řekl Josef Hochreiter, vedoucí vývoje vodíkových vozů BMW Group.
Vedle samotného automobilu se BMW věnuje také přípravě výroby třetí generace palivového článku. Nová fáze montáže prototypů v Mnichově se zaměřuje mimo jiné na dokončení a ověření výrobních a testovacích postupů. Předchozí etapa byla zaměřena především na ověření možnosti výroby jednotlivých komponent a základní kvalifikaci dodavatelů, nyní se už BMW snaží získané zkušenosti převést do konkrétních výrobních procesů, jež mají následně usnadnit přechod k sériové výrobě. Ta bude probíhat v závodě BMW Group v rakouském Steyru, kde už vznikají první testovací stanoviště a výrobní zařízení.
BMW u připravovaného iX5 Hydrogen uvádí dojezd až 750 kilometrů podle metodiky WLTP, přičemž natankování vodíku má zabrat méně než pět minut. „Montáž prototypů není jen o výrobě jednotlivých komponent. Každá fáze nám pomáhá optimalizovat procesy, získávat zkušenosti a systematicky předávat tyto poznatky týmům ve Steyru. Tímto způsobem vytváříme základ pro další kroky na cestě k průmyslové výrobě,“ dodává Claudia Stephanová, vedoucí vývoje technologií a montáže prototypů palivových článků BMW Group.
