Trh vozidel s palivovými články (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicles) se i nadále rozvíjí, přesto zůstává relativně malý. Podle analýz SNE Research totiž dosáhly celosvětové prodeje FCEV v roce 2025 přibližně 16 tisíc registrovaných vozidel, což představuje meziroční nárůst o 24,4 %. Evropa však oproti předchozímu roku klesla o 23,1 %, zatímco asijské trhy rostly výrazně – zejména Čína (+9,6 %) a Jižní Korea (+84,4 %).
Globální trendy a hlavní hráči
- Čína byla největším trhem s 7 797 registrovanými FCEV, silně rostoucí segment tvoří zejména nákladní vozidla a autobusy.
- Jižní Korea pokračovala v dynamickém růstu s 6 802 vozidly, s velkým podílem osobních modelů Hyundai.
- Evropa zůstává malým trhem s 566 prodanými FCEV, pokles registrací odráží nízkou poptávku.
- Výrobci: Hyundai (6 861 vozidel, +78,9 %) zůstává globálním lídrem, Toyota (1 168 vozidel, -39,1 %) a Honda (185 vozidel) doplňují seznam nejvýznamnějších značek.
Vodík v Česku
Podle údajů CDV bylo k 31. prosinci 2025 v ČR registrováno pouze 39 FCEV: 29 osobních vozidel (většina v Praze) a 10 autobusů značky Solaris, všechny v Černošicích. Může za to i omezená infrastruktura, protože veřejně přístupné jsou jen tři vodíkové stanice, provozovatelem je hlavně ORLEN Unipetrol, s doplňkovou stanicí v Ostravě-Vítkovicích pro omezený provoz. „Z hlediska infrastruktury jsme splnili vše, co v této fázi bylo požadováno – máme v provozu veřejné vodíkové stanice v Praze a Litvínově a technologicky jsme připraveni na další rozvoj. Český trh s vodíkovými vozidly je ale zatím velmi malý, což logicky ovlivňuje ekonomiku provozu i uvažování o dalších investicích. Další rozšiřování proto vážeme na konkrétní poptávku – zejména na projekty dopravců a provozovatelů flotil, kde lze kapacitu plánovat dopředu a kde dává vodík v současnosti největší smysl,“ říká Rostislav Moravec, ředitel sítě čerpacích stanic ORLEN v České republice.
„Vodíková vozidla zůstávají v České republice i v Evropě početně omezeným segmentem. Vedle samotných registrací je proto zásadní systematicky sledovat infrastrukturu, technický vývoj a reálné provozní podmínky. CDV se této oblasti dlouhodobě věnuje, mimo jiné prostřednictvím projektu NAHYC-m, který zajišťuje monitoring vodíkové infrastruktury a zpřístupnění dat odborné i laické veřejnosti,“ uvedl Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu.
