Toyota vyvíjí novou generaci pohonného ústrojí, která má být kompaktnější, lehčí a především úspornější než dosavadní řešení. Hlavním cílem je nicméně snížit spotřebu paliva nejméně o 15 procent. Základem novinky přitom budou nové čtyřválcové motory o objemu 1,5 litru, které automobilka už od počátku navrhuje s ohledem na elektrifikaci.
Toyota tentokrát tedy nejde cestou dodatečné úpravy již existujícího spalovacího motoru, místo toho vyvíjí motor, hybridní systém a výkonovou elektroniku jako jeden vzájemně propojený celek. Nová generace bude využívat atmosférickou i přeplňovanou variantu čtyřválcového motoru o objemu 1,5 litru. Atmosférické provedení má výkonově pokrýt oblast, kterou dnes zastává mimo jiné osmnáctistovka Toyoty a její stávající tříválcový motor 1,5 litru. Nové jednotky ale mají být menší a účinnější než jejich předchůdci, spolupracovat navíc budou s kompaktnějšími a lehčími elektromotory, novými jednotkami řízení energie a střídači.
Nejdůležitějším příslibem nové techniky je každopádně snížení spotřeby paliva alespoň o 15 procent, toho chce Toyota dosáhnout souborem několika konstrukčních změn. Zaměří se konkrétně na omezení mechanického tření, efektivnější hospodaření s teplem a snížení elektrických ztrát. Svou roli má ale samozřejmě sehrát také nižší aerodynamický odpor.Významnou součástí vývoje je i těsnější integrace jednotlivých komponent. Menší rozměry spalovacího motoru i hybridního modulu totiž umožní lépe využít prostor v automobilu a současně snížit hmotnost celého ústrojí.
Nová hybridní technika přitom bude připravena pro společnou architekturu, která má umožnit konstrukci různých typů elektrifikovaných automobilů. Vedle klasických hybridů počítá Toyota také s plug-in hybridy a čistě elektrickými vozy. Kompaktnější uspořádání pohonu má přinést také větší volnost při navrhování automobilů. Nižší profil spalovacího motoru a hybridního modulu například umožní snížit kapotu, což může pozitivně ovlivnit celkové proporce vozidla.
Společná architektura má výhody také z pohledu výroby, protože Toyota bude moci rozložit vývojové a výrobní náklady mezi větší počet vozidel a zároveň pružněji reagovat na poptávku v jednotlivých regionech.
Nové motory mají být navíc připraveny také na využívání obnovitelných a uhlíkově neutrálních paliv. V nadcházejících letech plánuje automobilka zvýšit také dodávky svých nových motorových a hybridních technologií třetím stranám, zatím však neupřesnila, kdy se nová generace pohonu objeví v sériově vyráběných automobilech ani které modely ji dostanou jako první.
