Tesla už desátým rokem nabízí do svých automobilů systém FSD, který by měl umět zcela autonomně řídit, ovšem dodnes to neumí natolik dobře, aby dostal oficiální schválení od úřadů. Motoristické magazíny plní titulky o tom, do čeho všeho kde zase teslovské samočinné řízení najelo, a majitelé, kteří si za FSD zaplatili, jej ani nadále nemohou legálně používat. Nejnověji automobilka dokonce zrušila možnost jednorázového poplatku a FSD lze nyní získat pouze za měsíční poplatek ve výši 2 400 korun. S tím také zrušila dosavadní možnost převést tento systém na nový vůz těm, kteří za něj už jednou zaplatili, avšak nikdy se se starým autem nedočkali jeho zprovoznění.
Jedním z důvodů tohoto neutěšeného stavu jsou daleko větší nároky FSD na výpočetní výkon palubního počítače, než se původně předpokládalo. Proto Tesla aktuálně montuje už jeho čtvrtou generaci, přičemž zároveň připravuje pátou a šestou. A v tom je háček; jednotlivé generace, donedávna nazývané prostě Hardware 1, 2 a 3, zkráceně HW 1-3, byly ve formě modulu, který prostě stačilo vysunout nebo zasunout. Proto také automobilka až do HW 3 měnila majitelům Tesel stávající počítače za novější, pokud si zaplatili FSD, většinou dokonce zdarma.
Jenže od Hardwaru 4, který se nově jmenuje AI 4 nebo AI 4+, tuto možnost už nenabízí. Fanoušci, kteří za své peníze ani nadále nedostali slíbený produkt a navíc měli tu smůlu, že ještě stihli koupit novou Teslu s HW 3, se navíc dozvěděli, že v jejich autě nebude FSD fungovat plnohodnotně. Elon Musk jim vzkázal, že výměna je příliš složitá. Po bouři nevole a první vlně žalob na automobilku její šéf ustoupil a jednak slíbil vývoj ořezaného systému FSD Lite, který bude fungovat i na HW 3, jednak rozvinul další ze svých skvělých fantazií, tentokrát o mikrotovárnách ve městech celého světa, které se o problém postarají.
Systém FSD Lite už dorazil a praxe ukázala, kde byl ořezán, například když nejnověji najel do klády ležící napříč silnicí. Mikrotovárny ovšem jaksi nevznikají a už se o nich na obvyklých kanálech nemluví. Objevila se ovšem jiná novinka, která staví oficiální prohlášení automobilky do poněkud nelichotivého světla. Jeden z majitelů Tesly z roku 2022, tedy ještě s HW 3, se totiž podle Electreku rozhodl, že si na svém vlastním autě ověří, jak složitá výměna HW 3 za HW 4 ve skutečnosti je. A došel k překvapivému výsledku.
Mine drove over a log in the road it def wouldn’t have stopped same 14.1 lite pic.twitter.com/pZYUjJewHO
— VARRI (@donvarri) August 21, 2026
Nápad se zrodil kde jinde než v kolébce automobilového kutilství a garážových oprav, tedy v Polsku. Tamější majitel Tesly Model 3 jménem Michał Gapiński se totiž rozhodl, že si tuto výměnu vyzkouší doma. A zjistil, že to není vůbec složité, i když je třeba vyměnit kameru na čelním okně. Podle jeho vyjádření k tomu stačilo jen „lehce hacknout“ řídicí jednotku a k montáži stačila trocha epoxidu a stahovacích pásek. Systém zatím nemá rozchozený na 100 %, ovšem servisní režim už funguje a kompletní spuštění je podle Michała jen otázkou několika dalších kroků. Není zřejmě důvod mu nevěřit, protože se softwarovými modifikacemi Tesel živí. Podstatou sdělení je ovšem fakt, že samotná hardwarová výměna není vůbec složitá.
Found it, blaming a nasty STM32 I put on one of main CANs 🤣 https://t.co/o22P4TDgbZ
— Michał Gapiński (@mikegapinski) August 23, 2026
Uvidíme, jak na to tradičně sarkastický Elon Musk, který je tímto postem tak trochu usvědčen z veřejné lži, zareaguje. Tesla má své fanoušky zjevně natolik dobře vychované, že by jí zřejmě byli ochotni i zaplatit za upgrade na AI 4. Správnější by ale bylo, aby tuto výměnu nabídla majitelům vozidel, kteří si zaplatili za FSD, zdarma. Možná by se jí tím podařilo odvrátit několik hromadných žalob, které se na ni údajně chystají a kde půjde o mnohem větší částky, než na kolik by ji podobná akce vyšla.
