Severní smyčka německého okruhu Nürburgring se neříká zelené peklo jen tak pro nic za nic. Tato bývalá závodní dráha, kde mj. před půl stoletím prodělal osudnou havárii Niki Lauda a na níž se také v roce 1928 zabil skvělý český závodník Čeněk Junek, manžel neméně známé Elišky, si totiž získala po celém světě pověst referenční tratě, která svou délkou a extrémní náročností prověřuje jezdce i techniku až na dřeň. A pro automobilky, snažící se získat ostruhy mezi supersportovními a hypersportovními modely, se stalo nepsanou povinností na této štrece své modely přinejmenším ladit a ideálně na nich zajet i nějaký ten rekord.
Automobilka Porsche je jejich tradičním lovcem. Už osm let drží absolutní rekord tratě s časem 5:19,546 na kolo, který zajel závodní speciál Porsche 919 Hybrid Evo. Mezi čistě bateriovými elektromobily je situace mnohem pestřejší a díky jejich překotnému vývoji se i časy na kolo zrychlují tempem, jaké spalovací auta už hodně dlouho neznají. V roce 2012 otevřelo skóre slávy Audi s prototypem R8 e-tron s časem 8:09,099, který tehdy ještě zaostával za spalovacími rekordmany, ale mezi produkčními elektrickými sporťáky vydržel jako nejlepší plných 9 let, i když právě u tohoto modelu je označení „produkční“, použité samotnou automobilkou, sporné. V roce 2017 pak na severní smyčce poprvé zazářila Čína, kdy nehomologovaný prototyp Nio EP9 dosáhl senzačního času 6:45,900. Jenže to byla de facto pojízdná laboratoř, čili do souboje produkčních aut nezasáhla.
Teprve v roce 2021 začala dodnes vzpomínaný, nelítostný souboj mezi Teslou a Rimacem. Sériový a vzhledem ke svým výkonům i levný sedan Tesla Model S Plaid hodil udičku jako první v roce 2021 s časem 7:25,231, po několika výměnách se nakonec chorvatský hypersport Rimac Nevera dostal v roce 2023 až na hodnotu 7:05,298, kterou Američané už nepřekonali. V roce 2024 pak promluvilo do tabulek Porsche, které se sériovým Porsche Taycan Turbo GT Weissach zajelo čas 7:07,55, který se stalo novou metou elektrických sedanů. Vloni znovu udeřilo z Číny, když tentokrát sériový supersport Xiaomi SU7 Ultra po dvou letech porazil Rimac s časem 7:04,957.
A právě nyní se automobilce z Zuffenhausenu podařilo dát věci zase do tradičního pořádku. Zmodernizované Porsche Taycan Turbo GT s tuningovým kitem Manthey totiž razantně prolomilo semiminutovou hranici s časem 6:55,553. To znamená na 20,832 dlouhém, členitém polygonu průměrnou rychlost 180,47 km/h a jezdec Lars Kern se zapsal do historie jako pilot prvního sériového elektromobilu pod sedmiminutovou hranicí. Přispěl k tomu i nový kit Mantrey, který ztrojnásobuje aerodynamický přítlak a zvyšuje výkon v desetisekundovém režimu Attack z dosavadních 952 na 978 koní.
Klíčovou zásluhu si ovšem připsali i pneumatikáři. Rekord totiž vznikl na sériových, polohladkých pneumatikách Pirelli P Zero Trofeo RS, které jsou považovány za nejlepší vysokovýkonné obutí současnosti. Tyto pláště, schválené i pro silniční provoz, mají na svém kontě jen za rok 2025 tři rekordy Nürburgringu a zmíněný čínský stroj na nich při svém úspěšném honu také jel. Výrobce je nabízí ve verzích, přesně přizpůsobených nejen konkrétním modelům, ale v jejich rámci dokonce i jednotlivým motorizacím. A to byl právě případ aktuálního rekordu, protože pneumatik byly přesně optimalizovány právě pro tento model včetně tuningového kitu. Bez zajímavosti není ani fakt, že právě tato extrémní pneumatika je prvním sériovým modelem, obsahujícím více než 50 % materiálů, pocházejících z recyklace a biologických zdrojů.
