Porsche se aktuálně trochu utápí v problémech, které si před pěti lety nedokázal představit ani ten největší pesimista. Během krátké doby se mu zhroutil americký a čínský trh, někdejší pohádkové marže se scrvkly a automobilka nyní řeší, jak zkrotit vysoké náklady. Řezy budou hluboké; zatímco donedávna byla nejistá i budoucnost prakticky hotového projektu elektrického nástupce typu 718, nyní přišla na přetřes budoucnost elektrického Taycanu. Ten je totiž na trhu už sedmým rokem a kromě bombastického úvodu jen pokulhává za původními prodejními plány.
Zatímco ještě v roce 2023 dodalo Porsche zhruba 41 tisíc Taycanů, vloni už to bylo jen 16 tisíc a za letošek to nebude lepší; první pololetí 2026 se statistiky zastavily kolem hodnoty šesti tisíc. Nepomohla ani předloňská modernizace, proto nastala podle WirtschaftsWoche změna plánů. Příprava nástupce byla zřejmě zastavena, současný model vydrží ve výrobě až do roku 2030, tedy více než deset let. To je v době, kdy čínské automobilky chrlí nové modely zhruba po roce a půl, téměř neuvěřitelné. Zájem zákazníků má pomoci udržet další, nedávná menší modernizace pro modelový rok 2027 a stopku dostala i chystaná škatulata ve výrobě.
Výroba Taycanu se totiž původně měla přestěhovat z domovské továrny ve Stuttgartu-Zuffenhausenu do filiálky v Lipsku. Jenže prudký pokles prodejů tento záměr učinil zbytečným.
Do roku 2030 je zatím daleko, nového Taycanu jako samostatného modelu se však už nejspíš nedočkáme. Ve hře je nejspíše jeho sloučení s podobnou Panamerou, přičemž by měl vzniknout univerzální nástupce, pravděpodobně stále nabízející spalovací pohony. Taycan nicméně zatím zůstává v nabídce, a to dokonce bez obvyklého ořezávání nabídky. Vybrat si tam můžete hned tři karosářské verze a širokou paletu pohonů od 445 do 1 020 koní.
