Porsche se v posledních měsících výrazně odklání od původních ambiciózních plánů na rychlou elektrifikaci. Místo masivního přechodu k elektromobilům totiž chce automobilka nabídnout širší portfolio vozů se spalovacími motory a plug-in hybridním pohonem. Tento strategický obrat však přináší jeden zásadní problém – vyšší průměrné emise celé modelové nabídky. A právě proto Porsche podle deníku Handelsblatt podniká poměrně nečekaný krok. Podle dokumentů Evropské komise automobilka v uplynulých dnech opustila emisní pool Volkswagenu a pro roky 2026 a 2027 si připravuje nové partnerství s čínskou automobilkou Xpeng.
Jak znalí jistě ví, evropská pravidla totiž umožňují automobilkám vytvářet takzvané emisní pooly. Výrobci mohou své flotilové emise sdílet s jinými automobilkami, a společně tak splnit stanovené limity. Zjednodušeně řečeno – vysoké emise vozů jedné značky mohou být kompenzovány nízkými emisemi elektromobilů jiné automobilky. Porsche proto hledá partnera, který má z pohledu flotilových emisí přesně opačný profil. A Xpeng se pro tento účel nabízí jako logická volba.
Proč Porsche potřebuje pomoc?
Porsche bylo ještě před několika lety jedním z nejvýraznějších evropských zastánců elektromobility, nicméně prodeje elektrických modelů zaostaly a automobilka začala své plány na elektrifikaci přehodnocovat. Výsledkem je větší důraz na spalovací motory a plug-in hybridy. To má pomoci reagovat na poptávku zákazníků, současně nicméně také zvyšuje průměrné CO₂ emise prodávaných vozů.
A pokud by Porsche limity překročilo, hrozily by mu vysoké finanční sankce. Emisní pooling je jednou z cest, jak se jim automobilka může vyhnout.
Za možnost sdílet nízké emise si automobilky s čistě elektrickým portfoliem mohou nechat zaplatit, nicméně přesné finanční podmínky dohody mezi Porsche a Xpengem však zveřejněny nebyly. Partnerství to každopádně není úplně překvapivé, neboť Volkswagen už v Xpengu drží pětiprocentní podíl a obě společnosti spolupracují také na vývoji a výrobě automobilů pro čínský trh.
Volkswagenu Porsche paradoxně uleví
Odchod Porsche z emisního poolu přitom nemusí být pro Volkswagen špatnou zprávou. Právě naopak. Porsche se svým návratem ke spalovacím motorům totiž představuje pro flotilové emise celé skupiny zátěž. Pokud by zůstalo součástí společného poolu, jeho vyšší emise by se započítávaly do společné bilance Volkswagenu. Německý koncern přitom sám nemá situaci jednoduchou. V roce 2025 jeho průměrné flotilové emise dosáhly podle vlastních údajů přibližně 100 gramů CO₂ na kilometr, zatímco příslušný evropský průměrný limit činil 93,6 gramu. Volkswagen proto musí v letech 2026 a 2027 svou bilanci zlepšovat. A právě bez Porsche bude tento úkol o něco snazší.
