Leapmotor rozšiřuje evropskou nabídku a my jsme vyrazili do Německa, kde aktuálně testujeme jeho nejnovější model B05. Jde o elektrický hatchback nižší střední třídy, který míří do jednoho z nejdůležitějších segmentů evropského trhu a chce zaujmout kombinací ceny, prostoru, výbavy a líbivého designu. Novinku, kterou jsme vám podrobně představili již v dřívějším článku z autosalonu v Bruselu, máme nyní možnost již otestovat za volantem. B05 s velmi zajímavou cenovkou od 620 tisíc Kč je v podstatě cenově srovnatelná s podobnými spalovacími modely. Níže přinášíme fotogalerii z testování a vy se nás v diskuzi pod článkem můžete ptát na to, co vás zajímá.
B05 je dlouhá 4,43 metru, takže velikostně jde přímo proti Volkswagenu ID.3, MG4 a dalším podobně velkým elektromobilům. Leapmotor jej sám prezentuje jako sportovněji laděný model pro evropské zákazníky, čemuž odpovídají i bezrámové dveře nebo opticky široký postoj či sportovnější 19palcová kola a Stellantisem pro Evropu vyladěný podvozek. Na první pohled jde o auto, které se nesnaží působit jen jako levná alternativa, ale chce zaujmout také stylem.
Technicky B05 navazuje na novou generaci modelů Leapmotoru a jde v podstatě o nižší verzi již prodávaného modelu B10. V Evropě se počítá s pohonem zadních kol, výkonem 160 kW a dvěma LFP bateriemi s kapacitou 56,2 (verze Pro za 620 tisíc Kč) a 67,1 kWh (verze ProMax za 660 tisíc Kč). Příplatek za větší baterii je tedy velmi malý, stejně tak je velmi bohatá už základní výbava. Ta plná pak stojí 690 tisíc Kč, což je velmi zajímavě nastavená cenovka. Slabší varianta má nabídnout dojezd přes 400 km podle WLTP, větší baterie pak až 482 km. Důležitý je i výkon rychlonabíjení až 174 kW u větší baterie.
Technické parametry Leapmotor B05 Pro Max
Kompletní specifikace| Konstrukce | hatchback, 4 430 × 1 880 × 1 520 mm, 1 749 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: zadní |
| Výkon | 160 kW, 218 koní, točivý moment: 240 Nm |
| Baterie | 67,1 kWh (67,1 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 174 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 15,9 kWh / 100 km, dojezd: 482 km |
| Cena od | 660 000 Kč |
Obě verze mají pohon zadních kol, výkon 160 kW, točivý moment 240 Nm, tepelné čerpadlo v základu, 11kW palubní nabíječku a praktickou funkci V2L s výkonem 3,3 kW. Pro Evropu byl potvrzen také silnější model Ultra, který dorazí v roce 2027. Jeho specifikace ale zatím nejsou známé, nicméně co víme s jistotou je fakt, že budou jiné než u již oznámené čínské verze.
| Verze | Cena od | Baterie | Dojezd WLTP | DC nabíjení |
|---|---|---|---|---|
| Leapmotor B05 Pro | 620 000 Kč | 56,2 kWh | 401 km | až 156 kW |
| Leapmotor B05 Pro Max | 660 000 Kč | 67,1 kWh | 482 km | až 174 kW |
V rámci testu se zaměříme hlavně na to, jak B05 působí v reálném provozu. Zajímat nás bude komfort podvozku na německých silnicích, odhlučnění, spotřeba, reálný dojezd, fungování asistenčních systémů i samotný interiér. Leapmotor slibuje minimalistické prostředí, velký centrální displej, bohatou výbavu a praktické detaily, takže nás bude zajímat, zda vůz působí skutečně dospěle, nebo je na něm znát snaha držet cenu co nejníže.
B05 je pro značku důležitý i proto, že může oslovit mnohem širší skupinu zákazníků než větší SUV. Pokud se podaří dobře nastavit českou cenu, mohl by se stát zajímavou alternativou například k Volkswagenu ID.3, MG4, Opelu Astra Electric nebo dalším kompaktním elektromobilům. O to důležitější bude, jak obstojí nejen na papíře, ale hlavně při běžném používání.
Pokud vás na novém Leapmotoru B05 něco zajímá, napište nám své dotazy do diskuze pod článkem. Během testování se na ně rádi zaměříme a odpovědi zapracujeme do připravovaného testu nebo videa.
Zkuste, jestli to troubí svítí a bliká, zbytek je snad jedno.... :-)