Praha a Středočeský kraj otevřely poslední kolo soutěže o provozování příměstské železniční dopravy v Praze a Středočeském kraji na třicet let. Účastníci, kteří se kvalifikovali do finále tím, že v květnu 2025 podali předběžné nabídky se všemi náležitostmi, byli nyní vyzváni, aby podali finální nabídky. Nyní byli podle PID dopravci Arriva vlaky, České Dráhy a RegioJet vyzváni k zahájení posledního kola. Vítěz bude provozovat nejvytíženější příměstské linky kolem prahy od prosince 2029, kdy skončí stávající smlouva s Českými drahami. Počítá se s postupným přebíráním jednotlivých linek i s případným zpožděním, pokud by nešlo vše podle plánu. Soutěží se totiž i doprava na tratích, které dosud nejsou postavené. Hodnota zakázky činí téměř 142 miliard korun bez daně plus tržby.
Vítěz převezme flotilu minimálně 60 elektrických motorových jednotek kategorie EMU 400, tzn. minimálně pro 380 cestujících. Těch může být při využití všech opcí až 133 a každý účastník soutěže musel prokázat zahájení vlastní soutěže o jejich dodání. Pokud dojde na všechny jednotky, měly by stát více než 50 miliard korun, z toho 2,4 miliardy pokryje dotace z programu TRANSGov. Vlaky by měly nabídnout minimálně 22 míst v 1. třídě v uspořádání 2+1, klimatizaci podle EN 14750, minimálně tři toalety, minimálně 2 místa pro vozíčkáře včetně mechanické nájezdové rampy, minimálně 18 míst pro kola v zimní a minimálně 36 v letní úpravě, možno i ve více oddílech, nejméně šest míst pro kočárky, wi-fi a 230V zásuvky v počtu nejméně jednu pro dvě sedadla ve druhé a jednu pro každé sedadlo v první třídě. Nemělo by chybět ani bezdrátové nabíjení mobilů v 1. i 2. třídě v pevném stolku.
Součástí základního souboru jsou linky S1 (Praha – Poříčany – Kolín), S5+R45 (Praha-Veleslavín – Kladno-Ostrovec), S7 (Český Brod – Praha / Praha – Řevnice – Beroun – dočasně neprůjezdný model), S55 (Praha-Veleslavín – Praha-Letiště Václava Havla) a R41 (Praha – Poříčany – Kolín – Kutná Hora). Na základní soubor by mělo stačit zmíněných 60 souprav.
Smlouvu bude možné rozšířit na základě vyhrazené změny závazku i na linky S1 (zavedení špičkového intervalu 10 minut Praha – Úvaly), S5+S55+R45 (prodloužení linek z Veleslavína na Masarykovo nádraží včetně posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400), S5+S55 (posílení kapacity vlaků Praha-Veleslavín – Kladno ve špičkách na dvojice EMU 400 a zaokruhování Praha-Letiště Václava Havla (vedení osobních vlaků Praha – Kladno přes letiště)), S7 (v průjezdném modelu Český Brod – Praha – Beroun, posílení vlaků a zavedení intervalu 10 minut Praha – Dobřichovice/Řevnice), R41 (posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400) a R48 (zavedení linky spěšných vlaků Praha – Mladá Boleslav včetně posílení kapacity vlaků na dvojice EMU 400). K tomu by bylo třeba dalších 60 souprav.
Rozšiřování provozu jednotek EMU 400 bude záležet na dokončování infrastrukturních projektů, zejména na modernizaci a elektrizaci rychlodráhy z Masarykova nádraží do Veleslavína a také na stavbě nové trati do Mladé Boleslavi v rychlejší stopě včetně Všejanské a Bezděčínské spojky. Tuto zvýšenou potřebu by mělo pokrýt finálních 13 souprav navíc.
Termín pro podání finálních nabídek byl stanoven do konce letošního května. Následovat bude výběr vítěze podle ekonomické výhodnosti. Podle plánu se počítá s postupným zprovozňováním jednotlivých linek. Linky v základním balíčku by měly být zprovozněny takto:
S7: Beroun - Řevnice - Praha hl.n; Praha Masarykovo nádraží - Český Brod
Trať 171 + 011
Předpokládaný termín 12/2029
Celkem 25 jednotek, z toho 17 turnusových, 5 disponibilních a 2 záložní.
Rozsah provozu převzatého jednotkami EMU 400 přibližně odpovídá stávajícímu rozsahu provozu linky S7 a posilových spojů linky S1.
Pro relaci Beroun – Praha hl.n. se jedná v pracovních dnech i o víkendech o spojení v intervalu 30 minut s výjimkami večerních hodin, kdy pojedou spoje v intervalu 60 minut. Relace Řevnice – Praha hl.n. bude obsloužena dalšími spoji, které představují v období přepravních špiček pracovních dnů souhrnný interval 15 minut a mimo přepravní špičky a o víkendech 30 minut.
V relaci Praha Masarykovo nádraží – Český Brod budou nové jednotky EMU400 v provozu pouze v období přepravních špiček pracovních dnů v intervalu 30 minut.
S5 a R45: Praha-Veleslavín - Kladno-Ostrovec; S55: Praha-Veleslavín - Praha-Letiště Václava Havla Praha
Trať 120
Předpokládaný termín 06/2030
Celkem 15 jednotek, z toho 13 turnusových a 2 záložní. Do výchozího počtu vlaků jsou započteny ještě čtyři zálohy.
V této době se předpokládá dlouhodobá úplná výluka provozu mezi Veleslavínem a Bubny z důvodu stavby dvoukolejného tunelu pod Střešovicemi. Nádraží Veleslavín už v této době bude nové, přestup na metro bude přímým krátkým podchodem.
Osobní vlaky linky S5 budou jezdit v pracovních dnech i o víkendech v intervalu 60 minut.
Spěšné vlaky linky R45 budou provozovány v pracovních dnech i o víkendech v intervalu 60 minut s tím, že tento interval bude v období přepravních špiček pracovních dnů zkrácen na 30 minut.
Osobní vlaky linky S55, které budou zajišťovat spojení na Letiště Václava Havla Praha, pojedou v pracovních dnech i o víkendech po celý den shodně v intervalu 10 minut.
S1: Praha Masarykovo nádraží - Poříčany - Kolín; R41: Praha hl.n. - Poříčany - Kolín - Kutná Hora hl.n.
Trať 011
Předpokládaný termín 12/2030
Celkem 20 jednotek, z toho 14 turnusových, disponibilní a 2 záložní. Do výchozího počtu vlaků jsou započítány ještě čtyři zálohy, z čehož tři jsou započítány do této části.
K tomuto datu by mělo dojít k nasazení jednotek EMU400 na zbylé výkony linky S1 a na linku R41.
V pracovních dnech budou kromě okrajových částí dne spoje linky S1 jezdit v intervalu 30 minut na relacích Praha Masarykovo nádraží – Poříčany a Praha Masarykovo nádraží – Český Brod. Mimo pracovní dny pak budou spoje linky S1 obsluhovat trasu Praha Masarykovo nádraží – Kolín v intervalu 60 minut. Trasu Praha Masarykovo nádraží – Český Brod rovněž v intervalu 60 minut, díky čemuž vznikne v této relaci o víkendech souhrnný interval 30 minut.
Spěšné vlaky linky R41 budou provozovány pouze v pracovních dnech v základním intervalu 60 minut na relaci Praha hl.n. – Kolín s tím, že v období přepravních špiček bude zkrácen na 30 minut. Tyto vložené vlaky v intervalu 60 minut obslouží i úsek Kolín - Kutná Hora hl.n.
První opce obsahuje dále tyto linky:
S5, S55 a R45: prodloužení o úsek Praha-Veleslavín – Praha Masarykovo nádraží včetně posílení provozu
Trať 120
Předpokládaný termín 12/2031
Celkem 25 jednotek, z toho 21 turnusových a 3 záložní.
V období přepravních špiček pracovních dnů zkrácení intervalu na lince S5 z 60 na 30 minut s tím, že v tomto období budou tyto spoje z důvodu nedostatku kapacity mezi stanicemi Praha-Bubny a Praha Masarykovo nádraží vedeny pouze do stanice Praha-Veleslavín. V Kladně budou vlaky linky S5 nově vedeny až do stanice Kladno-Dubí.
Spoje linek S55 (relace Praha-Letiště Václava Havla Praha) budou v pracovních dnech i o víkendech vedeny s výjimkami večerních hodin v řazení dvou spojených jednotek EMU400. Spěšné vlaky linky R45 pojedou v období přepravních špiček pracovních dnů nově v kratším intervalu 15 minut (z technologických důvodů v intervalu 10 a 20 minut) místo současných 30 minut a v řazení dvou spojených jednotek EMU400. V ostatních obdobích zkrácení intervalu z 60 na 30 minut.
V této etapě ještě není uvažováno s prodloužením tratě z Praha-Letiště Václava Havla Praha na trať 120 (tj. s možností pokračování vlaků směrem do Kladna nebo zpět do Prahy, tzv. „zaokruhování“).
Realizace je závislá na dokončení stavby dvoukolejné trati v celém úseku Masarykovo nádraží - Kladno.
Do Opce I je započítána ještě jedna záložní jednotka (pro úplnost je připočtena k této části).
R48: zavedení linky Praha hl.n. - Mladá Boleslav město
Tratě 232 a 062
Předpokládaný termín 12/2032
Celkem 7 jednotek, z toho 6 turnusových a 1 záložní.
Realizace je závislá na realizaci infrastrukturních staveb na Mladoboleslavsku. V okamžiku zavedení provozu linky se předpokládá provoz v hodinovém intervalu soupravami EMU400 bez zdvojování. Posilování spojů v období špiček pracovních dnů bude možné zavést podle skutečného vývoje poptávky.
Do Opce I je započítána ještě jedna záložní jednotka.
Druhá opce obsahuje dále tyto linky:
S7: Beroun - Řevnice - Praha hl.n. (posílení provozu v úseku Řevnice – Praha hl.n.)
Trať 171
Předpokládaný termín 12/2032
Celkem 14 jednotek, z toho 11 turnusových, 1 disponibilní a 1 záložní.
S5: Praha Masarykovo nádraží - Praha-Letiště Václava Havla Praha - Kladno-Dubí (posílení provozu)
Trať 120
Předpokládaný termín 12/2033
Realizace je závislá na dokončení staveb infrastruktury tzv. „zaokruhování“, po kterém bude umožněno pokračování osobních vlaků z centra Prahy na Letiště Václava Havla Praha dál ve směru do Kladna. Dojde k nahrazení osobních vlaků relace Praha-Veleslavín - Kladno prodloužením vlaků letištní linky tak, že každý třetí osobní vlak z centra bude pokračovat z letiště dál na Kladno. Mimo přepravní špičky dojde ke zdvojnásobení počtu spojů proti předchozímu stavu pro Jeneč, Pavlov, Malé Přítočno a Velké Přítočno a zajištění přímého spojení až do centra Prahy pro tyto obce. Hostivice přijdou o obsluhu osobními vlaky relace Praha - Kladno, budou dostatečně obslouženy vlaky linky R45 v intervalu 15 minut ve špičce a 30 mimo špičku.
S1: Praha Masarykovo nádraží - Poříčany - Kolín; R41: Praha hl.n. - Poříčany - Kolín - Kutná Hora hl.n. (posílení provozu)
Trať 011
Předpokládaný termín 12/2033
Provoz linky S1 bude v období přepravních špiček pracovních dnů v úseku Praha Masarykovo nádraží - Úvaly doplněn v každé hodině o dva páry spojů. V období přepravních špiček pracovních dnů zde bude dosaženo souhrnného intervalu vlaků linek S1 a S7 10 minut.
Předpokládá se provoz linky S7 opět v tzv. průjezdném modelu přes Prahu včetně úseku Praha hl.n. – Řevnice – Beroun.
Soupravy spěšných vlaků linky R41 budou v případě potřeby posíleny na řazení dvou jednotek EMU400 a v případě realizace stavby tzv. „Kutnohorského oblouku“ budou spoje prodlouženy o úsek Kutná Hora hl.n. – Kutná Hora město.
Celkem 14 jednotek, z toho 12 turnusových, 1 disponibilní a 1 záložní.
