Vloni cestovalo vlakem po Praze podle PID průměrně téměř 179 tisíc cestujících každý den. Znamená to meziroční nárůst o 2,5 % a také nejlepší výsledek od roku 1992, kdy se tento parametr začal systematicky sledovat. Tehdy to pro zajímavost bylo jen 78 tisíc, pak počty lehce stoupaly až do roku 1996 (81 220), aby pak začaly zase klesat až do roku 2003, kdy se pražská vlaková doprava dotkla dna s pouhými 71 670 pasažéry denně. Výjimkou byl povodňový rok 2002, kdy železnice suplovala vyřazené linky MHD. Pak ovšem počty začaly zase zvolna stoupat a počínaje rokem 2009 nabral růst na tempu. Pak přišel covid a velký propad, který se podařilo překlenout až v roce 2023. A aktuálně už počty cestujících atakují 180 tisíc a ulehčují tak ostatním druhům dopravy.
Největší zásluhu na tom mělo znovuzprovoznění rekonstruovaného úseku přes nádraží Praha-Bubny, přes nějž jezdí vlaky do Hostivic a do Kladna. Tam stoupl počet cestujících meziročně o plných 38 %. Lidé také objevují tzv. posázavský pacifik, neboli trať mezi Prahou a Vraným nad Vltavou, kde přibylo 8 % pasažérů. Tam lze také čekat další růst, protože po romantické jednokolejce začnou jezdit moderní, kapacitnější soupravy. Obzvláště potěšující je také nárůst o 7 % na vůbec nejvytíženější příměstské lince mezi Úvaly a Prahou, po které vloni každý den projelo průměrně 43 750 lidí. Odborníci zjevně vidí potenciál pro další růst, protože trať mezi Prahou a Kolínem se bude postupně posilovat o další kolej nejdříve mezi Poříčany a Kolínem, později také mezi Libní a Běchovicemi.
Mírný pokles kvůli intenzivní výlukové činnosti naopak postihl další páteřní linku z Prahy do Černošic včetně nádraží Praha-Smíchov. Zde útlum ještě nějakou dobu potrvá, protože po dokončení náročné rekonstrukce přijde na řadu železniční most mezi Smíchovem a Výtoní. Opravy trati mezi Radotínem (včetně) a Smíchovem (mimo) jsou naštěstí už hotové, nicméně berounská dvoukolejka stále čeká na rekonstrukci od Černošic až do Karlštejna. Cestující stále více upřednostňují jízdní doklady PID před jednotlivými jízdenkami, tuto možnost vloni zvolilo už 72 % cestujících.
Vůbec nejvytíženější příměstskou linkou je už zmíněná štreka od Úval, které šlape na paty trať od Říčan (40 852). S odstupem následují směry Zeleneč (27 062) a Černošice (25 163). Pražané a dojíždějící neztrácejí zájem o vlaky ani o víkendech, kdy se průměrně přepravilo přes sto jedna tisíc cestujících denně.
