Příprava klíčového železničního spojení mezi Prahou a Brnem, jejíž budoucí trasu už známe, postoupila do další fáze. Správa železnic oficiálně uzavřela dvě architektonické soutěže, jejichž cílem bylo najít nejvhodnější technické a estetické řešení pro tři významné mostní objekty na Vysočině. Nová přemostění, která vzniknou v lokalitách u Světlé nad Sázavou a ve Velkém Meziříčí, se stanou novými dominantami tamní krajiny a poslouží jako pevný základ pro navazující projektovou přípravu. V první soutěži, která řešila překonání údolí na Havlíčkobrodsku, odbornou porotu nejvíce oslovily návrhy architektonického studia Boele. Tento ateliér dostal na starosti hned dvě zásadní konstrukce u Světlé nad Sázavou.
První z mostů, situovaný přes údolí Sázavky, bude dosahovat úctyhodné délky 535 metrů. Druhá konstrukce překlene samotnou řeku Sázavu v délce 400 metrů. Porotci na vítězném konceptu ocenili především vyvážený balanc mezi stoprocentní technickou efektivitou, která je pro provoz vysokorychlostních vlaků nezbytná, a vysokou architektonickou kvalitou. Návrh podle vyjádření hodnotitelů velmi přirozeně a citlivě reaguje na okolní geomorfologii a ráz krajiny.
Druhá architektonická soutěž hledala řešení pro přemostění údolí Oslavy ve Velkém Meziříčí. V této konkurenci uspělo sdružení společností Blank architekti a AZ GEO. Konstrukce ve Velkém Meziříčí bude dlouhá 350 metrů a vlaky budou údolí překonávat ve výšce přesahující 40 metrů nad terénem. Vzhledem k blízkosti městské zástavby i specifikům přírodní scenerie vsadili autoři na střídmý architektonický výraz a čistou, jednoduchou horizontální linii. Tento minimalismus má zajistit, že masivní stavba citlivě doplní panorama města a nebude působit rušivým dojmem v charakteristickém údolním profilu Vysočiny.
Podle představitelů Správy železnic je vizuální podoba těchto staveb stejně důležitá jako jejich parametry. „U vysokorychlostní trati není jen cílem dostat vlaky rychle z bodu A do bodu B. Některé stavby se stanou novými orientačními body v krajině a budou utvářet charakter místa pro další generace. Proto jsme u těchto objektů hledali v architektonických soutěžích řešení, která budou fungovat nejen technicky, ale i vizuálně,“ říká ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.
Všechny tři nově vysoutěžené mosty geograficky spadají do připravovaného vysokorychlostního úseku mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší. Ten je integrální součástí budoucí páteřní osy české železniční sítě, na které budou moderní soupravy operovat s maximální cestovní rychlostí až 320 km/h.
