Správa železnic včera slavnostně zahájila přestavbu železničního úseku mezi Plzní, Nýřany a Chotěšovem. Tato vytížená příměstská trať projde během následujících dvou let kompletní proměnou, která přinese zásadní zvýšení komfortu pro cestující i efektivnější nákladní dopravu. Stavba je úvodní součástí rozsáhlého projektu modernizace železničního koridoru, který propojí Plzeň s Bavorskem přes Domažlice. V rámci první etapy stavební firmy zmodernizují 12,3 kilometru trati. Hlavní technologickou změnou bude instalace trolejového vedení. Místní obyvatelé se tak mohou těšit na nasazení moderních elektrických vlaků, které nabídnou tišší, pohodlnější a ekologičtější cestování.
Celkovou rekonstrukcí také projdou stanice Vejprnice a Nýřany spolu se zastávkou Tlučná. Všechna nádraží získají nová nástupiště pro pohodlný nástup. Bezbariérový přístup v Nýřanech zajistí výtahy z nově vybudovaného podchodu. „Dnešek je potvrzením, že držíme slovo a začínáme modernizovat tratě, u kterých to dává největší smysl. To platí i pro železnici do Domažlic, která slouží jak mezistátní dopravě do Bavorska, tak pro pravidelné dojíždění z okolních obcí do krajské metropole. Místní občané budou už brzy cestovat elektrickými vlaky, které budou pohodlnější a tišší. Trať je důležitá i pro nákladní železniční dopravu, protože s Německem doposud máme pouze jeden kapacitní elektrifikovaný hraniční přechod,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Modernizace též umožní na trati provozovat těžší nákladní vlaky s délkou až 740 metrů. Potřebný elektrický výkon zajistí nová napájecí stanice budovaná v plzeňských Skvrňanech. Zvýšení bezpečnosti přinese instalace evropského vlakového zabezpečovače ETCS. Součástí projektu je také rekonstrukce stávajících přejezdů a nahrazení jednoho přejezdu a přechodu bezpečnými podchody.
„Touto stavbou začínáme modernizaci celého železničního spojení z Plzně do Německa. Patří mezi prioritní projekty z pohledu osobních i nákladních dopravců a navazující úseky jsou v pokročilém stupni přípravy. Teď je důležité, aby tuhle prioritizaci viděli stejně i na druhé straně hranice. Další etapy budeme s německou stranou úzce časově koordinovat,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Paralelně s právě zahájenou stavbou finišují přípravy také na dalších navazujících úsecích směrem ke státní hranici. Aktuálně vrcholí stavební řízení pro úplně novou trať z Plzně do Stodu, po které budou dálkové vlaky jezdit rychlostí až 200 km/h. Tento dvoukolejný úsek bude měřit bezmála 20 kilometrů a vzniknou na něm nové zastávky Líně, Zbůch a Chotěšov u Stoda a také moderní stanice Stod. Prumni etapa této výstavby, konkrétně v úseku ze Zbůchu do Stodu, by přitom mohla odstartovat už v příštím roce.
U zbývajících částí trasy se s pracemi počítá o něco později. Pro úseky mezi Stodem a Domažlicemi a dále mezi Domažlicemi a státní hranicí s Německem se v současné době zpracovává dokumentace pro stavební povolení. Samotná realizace těchto navazujících částí se předpokládá ve 30. letech. Jejich načasování bude také úzce navazovat na postup modernizace a elektrizace trati přímo na německé straně, aby na sebe obě stavby plynule navázaly.
