Ministerstvo dopravy společně se Správou železnic představilo novou střednědobou koncepci rozvoje evropského zabezpečovacího systému (ETCS) a elektrizace tuzemských železničních tratí. Strategický plán, se kterým byli oficiálně seznámeni nákladní i osobní dopravci a objednatelé veřejné dopravy, reaguje na rychlý technologický vývoj, obnovu vozového parku i dosavadní praktické zkušenosti z realizace obou klíčových projektů. Do roku 2031, respektive 2033, plánuje Správa železnic z pozice investora dokončit komplexní modernizační akce spojené s elektrizací na 235 kilometrech tratí. Tyto projekty se zaměří na úseky, kde je nezbytný rozsáhlejší stavební zásah do samotného tělesa železnice a konfigurace kolejí.
Dalších 355 kilometrů železniční sítě pak získá troleje prostřednictvím takzvané prosté elektrizace. Tento přístup umožňuje osadit tratě trakčním vedením bez nutnosti vyvolání finančně i časově náročných rekonstrukcí spodku a svršku, což výrazně urychlí celý proces realizace, o tom jsme vás nicméně už informovali. Celý plán každopádně plně integruje regionální projekty jednotlivých krajů, které získaly podporu z Modernizačního fondu. Koncepce navíc strategicky reflektuje aktuální trendy v podobě nástupu bateriových vlaků, které v nadcházejícím období čeká v České republice výrazný rozmach. Stát nákup těchto ekologických vozidel aktivně podporuje prostřednictvím specializovaných dotačních titulů.
„Cílem nové koncepce elektrizace je lépe zacílit investice tam, kde veřejné peníze přinesou maximální užitek a největší multiplikační efekt, a to pro osobní a nákladní dopravce, ale hlavně pro samotné cestující a firmy, které železnici využívají. Zároveň chceme rovnoměrně rozvíjet síť pro potřeby dálkové, nákladní i regionální dopravy. Nestavíme přitom vzdušné zámky ani si nelžeme do kapsy. Náš akční plán vychází z reálné připravenosti jednotlivých projektů a požadavků dopravců a objednatelů,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Zveřejnění přesného harmonogramu je přitom klíčové pro všechny partnery na železnici. Dopravci totiž získávají jasný výhled, kdy a na kterých trasách budou moci nasadit elektrická či hybridní vozidla, a objednatelé dopravy – tedy kraje a stát – mohou lépe plánovat dlouhodobé kontrakty na zajištění dopravní obslužnosti.
„Chceme naplnit to, co jsme si na začátku proměny Správy železnic vytyčili, tedy připravit srozumitelný a předvídatelný plán rozvoje železniční infrastruktury a komunikovat ho otevřeně a včas. Proto nyní zveřejňujeme konkrétní výhled elektrizace i ETCS, aby se podle něj mohli orientovat objednatelé dopravy, dopravci i další partneři. S dopravci i objednateli vše otevřeně diskutujeme a snažíme se najít průnik jejich očekávání a našich možností,“ uvádí generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Dozvěděli jsme se také, že paralelně s rozšiřováním trolejového vedení zůstává absolutní prioritou Správy železnic implementace evropského zabezpečovacího systému ETCS, a to se zaměřením primárně na hlavní koridorové tratě.
