Do pražských ulic vyjel nový typ elektrobusu. Nabíjí se jinak, než ty dosavadní

Do pražských ulic vyjel nový typ elektrobusu. Nabíjí se jinak, než ty dosavadní
Fotografie: PID
  • Pražský dopravní podnik aktuálně provozuje 35 elektrobusů, nové však momentálně nenakupuje
  • Přesto se v metropoli objevil nový typ elektrického autobusu, tentokrát značky Iveco
  • Ten v praxi ověřuje, zda stačí pomalé noční nabíjení

Na severu Prahy, konkrétně na autobusové lince 103 (Ládví – Ďáblice – Březiněves), se na šejdrovém 4. pořadí v ranní a odpolední špičce objevuje mezi naftovými autobusy také elektrobus Iveco E-way 12M v barvách PID. Ten nepatří pražskému dopravnímu podniku, nýbrž společnosti ČSAD Střední Čechy a.s., která odkoupila předváděcí vozidlo od oficiálního zastoupení značky Iveco v Česku. Toto vozidlo se od dosavadních pražských elektrobusů SOR ENS 12 a Škoda 36BB E'City liší tím, že se nabíjí místo statického střešního pantografu výhradně klasickým CCS2 konektorem s maximálním příkonem 150 kW.

Hlavním úkolem je ověřit možnosti elektrobusů i tam, kde chybějí drahé rychlodobíjecí statické základny; elektrobus je takto možné dobíjet na běžné nabíječce AC i DC. Fanoušci se pak mohou v běžném provozu s cestujícími svézt vozidlem, které z pražské MHD dosud neznali, tady si mohou ověřit, zda a kde je elektrické Iveco právě na trase. Iveco E-way je nízkopodlažní elektrobus s bateriemi NMC volitelných kapacit 346, 416 nebo 485 kWh a elektromotorem Siemens ELFA 3 o špičkovém výkonu 394 koní/3 000 Nm a portálovou zadní nápravou ZF AV 133. Nejedná se tedy zatím o řešení s elektromotorem integrovaným přímo v nápravě.

Vůz má celkem čtyři na sobě nezávislé brzdové systémy, kromě kolových kotoučových vzduchových brzd umí zpomalovat i elektrodynamicky, případně s pomocí elektromagnetického retardéru. Nechybí ani pružinová parkovací brzda, která se aktivuje samočinně, když dojde vzduch. Samozřejmě nechybějí nejmodernější jízdní a bezpečnostní asistenty plus vzduchové pérování s funkcí kneelingu.

Elektrický autobus Škoda e'City zamíří do ulic již za pár dní

Nyní probíhá sběr provozních dat, podle nichž se budou zpřesňovat požadavky na budoucí nákupy elektrobusů, s nimiž se v Praze počítá i do budoucna. Jednou z hlavních otázek samozřejmě je, zda si vystačí s běžnou CCS2 zásuvkou, nebo bude vhodnější stavět statické dobíjecí kontakty o napětí 660 V, sdílené s pražskými tramvajemi. Na to ale odpoví až čas a není samozřejmě vyloučeno ani kombinované řešení.

Diskuze ke článku
V diskuzi zatím nejsou žádné příspěvky. Přidejte svůj názor jako první.
Přidat názor

Nejživější diskuze