Přeměna vybraných levobřežních pražských autobusových linek na čistě trolejbusové se poněkud zpozdila, zejména kvůli průtahům při schvalování, homologaci a přebírání nových tureckých parciálních bateriových trolejbusů Bozankaya SNG 12T. Několik týdnů tak na Bořislavku, Waltrovku i strahovský stadion jezdily souběžně původní autobusové linky i nové trolejbusové po stejné trase a v určitých intervalech se střídaly. Zpočátku také byly trolejbusové jízdy, jichž byla menšina, výhradně v režii už zavedených vozidel SOR TNS 12.
Jenže turecké trolejbusy, dodané už v dubnu, se po několikaměsíčním zdržení konečně postupně dostávají do pravidelného provozu a umožňují definitivní nahrazení spalovacích autobusů. Jako první přišla na řadu linka 137 (Na Knížecí – Waltrovka – Jinonice), která zmizí z pražských jízdních řádů po 57 letech, z čehož 41 let jezdila po stávající trase. Od pondělí 21. září ji totiž definitivně nahradí trolejbusová linka 52 ve stejné trase, i když není celá pokrytá trolejovým vedením. Parciální trolejbusy s dynamickým dobíjením trakční baterie totiž zvládnou s velkou rezervou projet i nezatrolejované úseky.
Cestujícím tato změna přinese podle Pražského dopravního podniku snížení hluku uvnitř i vně vozidla, 100% nasazení klimatizovaných vozidel a především svižnější rozjezdy do prudkého stoupání na Malvazinky, jehož sklon místy dosahuje až 9 %. Opačným směrem pak trolejbusy místo hlučného a neekologického brzdění budou rekuperačně dobíjet vlastní trakční baterie, případně vracet energii do sítě.
Na trase se budou zpočátku střídat vozidla Bozankaya a SOR, špičkový interval v pracovních dnech byl v úseku Na Knížecí – U Waltrovky stanoven na 4 minuty. Na smyčce Waltrovka se bude každé druhé vozidlo otáčet, takže v úseku Na Knížecí – Waltrovka – Jinonice naroste interval na 8 minut.
