Supersportovní automobily a nejrůznější koncepty byly vždy kořením ženevského autosalonu, v roce 2009 tam přibylo několik novinek s elektrickým pohonem (Frazer-Nash, Koenigsegg/NLV Quant, Fisker Karma, Ruf Greenster, Rinspeed iChange a další). Sportovní vozy Frazer-Nash patří k legendám britského automobilového průmyslu, o jejich znovuzrození se tehdy pokusila nástupnická firma Frazer-Nash Group, když ve spolupráci se společností Italdesign-Giugiaro uvedla elektromobil Namir s prodlužovačem dojezdu, jenž tvořil generátor poháněný malým motorem systému Wankel s krouživým pístem (Mazda o patnáct let později obdobný systém uvedla do sériové výroby v typu MX-MX-30 R-EV.
Stoletá tradice
První generace Frazer-Nash byly otevřené sportovní vozy s řetězovým pohonem, ale pak se slavná značka objevila na derivátech německých BMW 327/328, z nichž po válce vznikly další automobily Frazer-Nash. Přežily až do konce padesátých let, kdy se impérium H. J. Aldingtona (zemřel v roce 1976) změnilo na úspěšnou společnost AFN Limited, dealera prestižních značek BMW, Audi, Porsche a Saab. Nová Frazer-Nash Technology Ltd. vznikla z Technology Division původní Frazer-Nash Group, a stala se významným dodavatelem průmyslových systémů v oblasti strojírenství, a to mechanických i elektronických. Nebylo divu, že se v sezoně 1993 nápisy Frazer-Nash objevily na bocích vozů Lotus 107B formule 1. Už v roce 1992 totiž Frazer-Nash dodal revoluční Head-Up Display pro přílby závodníků Lotusu, ale spolupráce trvala krátce, protože slavný Team Lotus po sezoně 1994 zanikl.
Pokračuje dodnes
Frazer-Nash nikdy nezmizel, a to přesto, že prošel dalšími změnami majitelů, a dnes funguje především coby poradenská společnost Frazer-Nash Consultancy s tisícovkou zaměstnanců v oblasti pokrokových technologií, a to i pro automobilový a letecký průmysl. Předchůdce Frazer-Nash Group se z výrobce automobilů proměnil na specializovanou společnost, zaměřenou na elektrická a hybridní vozidla, elektroinstalaci automobilů (multiplexing), pokrokové kompozity, vícemotorové pohonné jednotky (hybridní dráha Metrail, městské kloubové autobusy, užitkové a speciální vozy) a prostředky veřejné dopravy (jednokolejnicový Metrail, autobusy). „Naše hybridní pohonná ústrojí lze vyrábět v různém měřítku, od jízdního kola až po motorový vlak,“ řekl Kamal Siddiqi, britský podnikatel indického původu, který převzal značku Frazer-Nash. Na autosalonu v Ženevě 2009 ve spolupráci s Giugiarem představil supersportovní automobil Namir (arabsky tygr), jenž byl pasován na nejrychlejší hybridní vůz světa. Opravdu jezdí, jak jsme se přesvědčili na Festivalu rychlosti 2009 v Goodwoodu…
Spolupráce s Giugiarem
Frazer-Nash Namir by Giugiaro je dalším hybridním vozem od Italdesignu po konceptech Volta (2004, Toyota) a Quaranta (2008). Byl postaven v Turínu, elektronické systémy vznikly ve spolupráci s firmou Frazer-Nash, která vyvinula také unikátní Plug-In Series Hybrid System s řídicí elektronikou, akumulátory Li-Ion-Polymer, palubní nabíječkou, rotačním motorem od německé firmy Wankel AG z Kirchbergu, generátorem a elektromotory pro jednotlivá kola. Základem je samonosný rám o hmotnosti jen 110 kg z uhlíkových kompozitů a voštinových panelů, vpředu i vzadu pomocné rámy s trakčními elektromotory (po dvojicích, každé kolo má vlastní) a lichoběžníkovými závěsy kol; v těžišti vozu za dvojicí sedadel pak sada akumulátorů (400 V; 108 článků) a za ní rotační motor Wankel 814 cm3 s generátorem; na pravoboku palivová nádrž o objemu 50 l. Vůz má tedy pohon všech kol s tzv. digitálním diferenciálem, jak nazývá Giugiaro elektronické rozdělení momentu na jednotlivá kola, jež jsou spojena se stejnosměrnými elektromotory ve středu vozu hnacími hřídeli. Elektronika zastává i protiblokovací funkci a stabilizační program. Ovladač převodného ústrojí na středové konzole má obvyklé polohy P, N, D a R. Kola jsou vždy poháněna elektricky, spalovací motor roztáčí jen generátor elektrické energie, a proto je označen jako pomocný APU (Auxiliary Power Unit). Kotoučové brzdy Brembo s vnitřním chlazením jsou přímo v litých kolech OZ Racing, nesoucích pneumatiky Vredenstein Ultrac Sessanta (Giugiaro pro ně navrhuje vzory běhounu), vpředu 245/40 R 20 a vzadu 275/40 R 20.
Namir se představuje
Frazer-Nash Namir má rozvor náprav 2 630 mm, celkové rozměry 4 560 × 1 972 × 1 186 mm, světlou výšku 115 mm a hmotnost 1 450 kg. Celkový výkon systému činí 270 kW (370 k) a největší rychlost přesahuje 300 km/h; vůz zrychluje z klidu na 100 km/h za 3,5 a na 200 km/h za 10,4 sekundy. Namir je také ekologický, spotřeba činí jen 2,56 l/100 km (39 kilometrů na litr benzinu) a emise CO2 pouhých 60 g/km, což znamená dojezd téměř dva tisíce kilometrů! Vzhledem ke kompaktním rozměrům poháněcí soustavy je zavazadlový prostor o velkém objemu 400 l ve zvýšené zádi, podtrhující dynamickou siluetu vozu se šípovitou přídí vyzdobenou písmenem G, které se stalo zdůrazněním Giugiarovy identity (dříve nesly vozy především označení Italdesign). Hlavní světlomety jsou bi-xenonové, rovněž interiér využívá bohatých zkušeností firmy Frazer-Nash v elektronice, nechybějí tři dotykové displeje, navigace, klimatizace, tempomat a vyspělé informační i zábavní systémy. Anatomická sedadla vznikla ve spolupráci s firmou Sabelt, nejlepší kůže v interiéru jsou odrazem britské tradice.
Veřejnosti se Namir představil v Goodwoodu 2009. Vznikla i maketa závodní verze Namir GT, ale Frazer-Nash v té době zkoušel také osobní elektromobil Naza City Car, pracoval na elektrifikaci londýnského taxi Metrocab, vyvíjel užitkové vozy s osmi poháněnými koly (osm elektromotorů a vznětový motor 1,6 l s generátorem) a visutou dráhu Metrail (motor Wankel s generátorem, dvanáct kol a dvanáct elektromotorů). Vše však skončilo bankrotem impéria podnikatele Kamala Siddiqiho, který prostřednictvím své skupiny Kamkorp získal nejen Frazer-Nash, ale i výrobce sportovních vozů Bristol a taxíků Metrocab. V říjnu 2021 se nástupnická společnost Frazer-Nash Consultancy z Leatherheadu stala součástí americké KBR Company z Texasu a pokračuje v technickém poradenství, zatímco Frazer-Nash Manufacturing v Petersfieldu vyrábí přesné strojírenské součásti.
