Správa železnic podepsala smlouvu na rekonstrukci úseku mezi Kolínem a Kutnou Horou. Z pohledu cestujících i železniční logistiky přitom jde o jednu z nejdůležitějších staveb ve středních Čechách — jejím hlavním cílem je totiž odstranit jedno z nejznámějších úzkých hrdel celé české železniční sítě.
Dosavadní uspořádání tratě představovalo pro plynulost dopravy zásadní překážku – vlaky mířící z Kolína směrem na Kutnou Horu musely při svém průjezdu úrovňově křížit koleje hlavního koridoru, po kterém proudí hustá dálková i nákladní doprava mezi Prahou, Pardubicemi a Moravou. Tento problém definitivně vyřeší vybudování takzvané Hlízovské spojky. Nová traťová propojka umožní vlakům odbočit zcela mimo hlavní kolejovou cestu. Spoje do Kutné Hory tak projedou plynule, aniž by musely brzdit nebo blokovat koridorové expresy. Výrazně se tím sníží riziko, že drobná mimořádnost jednoho regionálního vlaku spustí domino efekt a roznese zpoždění na desítky dalších spojů.
Rychlost 160 km/h
Součástí rekonstrukce, která bude trvat dva roky, téměř devítikilometrového úseku je celková obnova kolejového svršku a instalace nejmodernějšího zabezpečovacího zařízení. To umožní vlakům v úseku zrychlit až na 160 km/h, což výrazně zkrátí jízdní doby a zvýší konkurenceschopnost železnice vůči automobilové dopravě.
Stavební ruch pak přinese zásadní proměnu také pro cestující v Hlízově, neboť místní zastávka získá nová, vyšší a bezbariérová nástupiště pro pohodlné nastupování, moderní přístřešky chránící před nepřízní počasí a aktuální informační i kamerový systém.
První fáze prací se zaměří na přeložky inženýrských sítí a výstavbu technologického zázemí pro zabezpečovací techniku. Stavební práce provede konsorcium společností STRABAG Rail, Elektrizace železnic Praha, Eurovia CZ, Eurovia Železniční stavby a GJW Praha. Vítězné sdružení nabídlo realizaci za 1,656 miliardy korun, což předčilo očekávání zadavatele — nejvyšší přípustná cena v tendru totiž byla nastavena na 2,120 miliardy korun.
