Výstavbu nového hlavního nádraží v Brně provázejí dohady o jeho poloze, které se oficiálně táhly od roku 1924, neoficiálně začaly dokonce už o dalších 85 let dříve poté, co do Brna dorazila dokončená železnice z Vídně. Spor, který spolykal spoustu peněz i dekády promarněného času, se táhl až do února 2018, kdy zastupitelé Brna i Jihomoravského kraje schválili přesun důležité stanice do nové polohy blíže u Svratky. Sice se vzdálí od centra, k němuž má stávající umístění velmi blízko, ovšem dostane daleko více prostoru a těžit bude i z mnohem lepšího přestupního spojení díky blízkosti autobusového terminálu Zvonařka a nových přestupních možností na dálkovou i městskou hromadnou dopravu včetně stále uvažovaného metra.
Velký projekt za 73 miliard se realizuje v několika etapách. Zatímco pro výstavbu nového přestupního terminálu Brno-Černovice nad Olomouckou ulicí už byl v červenci vybrán projektant, Správa železnic právě nyní vypisuje veřejnou zakázku na projekt výstavby nového brněnského „hlaváku“. Ta zahrnuje i přestavbu stanice v Horních Heršpicích a její vítěz dostane za úkol připravit veškerou dokumentaci pro stavební povolení a následně o něj zažádat, dále provést majetkoprávní přípravu a také zpracovat projekt v režimu BIM a v neposlední řadě tvořit a průběžně aktualizovat data pro veřejný GIS portál plus dozorovat práci projektanta při zpracování navazující dokumentace pro realizaci stavby.
Přestavba se dotkne i dnešního dolního nádraží a výsledek umožní začlenit tamější hlavní nádraží i do připravované sítě vysokorychlostních tratí. Vznikne také spojovací bulvár s centrem města a podmínky pro rozvoj lokality Trnová. Stavba má začít na přelomu 20. a 30. let 21. století.
