Modernizace železničního uzlu v Žilině sice po dvou letech skončila, železnice se ale ještě letos neobejde bez významných provozních omezení. Od 14. do 28. září totiž čeká celý uzel důležitá změna trakčního napájení, kdy dosavadní stejnosměrný proud o napětí 3 kV nahradí střídavá soustava 25 kV, 50 Hz. Přechod na nový systém si vyžádá přibližně dvoutýdenní omezení železniční dopravy, které se dotkne osobních i dálkových vlaků a v některých případech také nákladní dopravy.
Změna napájecí soustavy přitom představuje jednu z důležitých etap modernizace železniční infrastruktury v okolí Žiliny. Dosavadní systém 3 kV stejnosměrného proudu postupně nahradí modernější soustava 25 kV, 50 Hz se střídavým proudem, jejíž výhodou je především efektivnější přenos elektrické energie. Střídavá trakce umožňuje při stejném výkonu přenášet energii s menšími ztrátami a zároveň produkuje méně bludných proudů, které mohou negativně působit na kovové konstrukce a další prvky infrastruktury v okolí železniční tratě.
Změna se nebude týkat ale pouze samotné Žiliny – střídavá trakční soustava se rozšíří také na navazující úseky tratí, takže hranice mezi oběma systémy se posunou dál od železničního uzlu. Nové přechody vzniknou na trati směrem na Čadcu v prostoru mezi Kysuckým Novým Mestem a Krásnem nad Kysucou a také směrem na Vrútky u Strečna. Za těmito místy zůstane železnice napájena dosavadním 3kV stejnosměrným systémem, žilinský uzel tak bude nově fungovat jako součást rozsáhlejšího úseku napájeného střídavou elektřinou, zatímco na navazujících tratích bude nadále existovat původní soustava.
Samotná změna však nebude pro železniční dopravu bez komplikací. Podle přehledu omezení provozu na tratích ŽSR budou během přechodu na nový systém některé vlaky odřeknuty, jiné pojedou pouze po části své běžné trasy. U řady spojů přitom mají zůstat plánované časy odjezdů zachovány, kvůli změnám v provozu ale může být výrazně delší samotná jízdní doba. Na vybraných úsecích bude zároveň zavedena náhradní autobusová doprava.
Jak informuje místní deník zilinak.sk, významnou výjimkou budou některé dálkové spoje. Expresy Kriváň a Tatran a také noční rychlíky Zemplín budou mezi Vrútkami a Dolním Hričovem vedeny s využitím lokomotiv nezávislé trakce, takže budou moci úsek projet i v době, kdy nebude možné standardně využívat elektrické napájení.
Modernizace uzlu nekončí
Samotná změna trakčního napájení přichází několik měsíců po dokončení hlavní železniční části modernizace žilinského uzlu, jež patřila k nejvýznamnějším železničním stavbám na Slovensku a přinesla rozsáhlé úpravy infrastruktury. V okolí stanice nicméně práce pokračují – jednou z nejvýraznějších staveb je nový silniční nadjezd, který má propojit ulici 1. mája s Ľavobrežnou. Jeho dokončení se očekává do konce roku 2026. Po uvedení do provozu má pomoci odlehčit automobilové dopravě v širším centru Žiliny.
