Čínští výzkumníci posunuli hranice experimentální magnetické levitace – vozidlo o hmotnosti přibližně 1,11 tuny totiž dokázalo na speciálně vybudované kilometrové trati zrychlit z klidu na 800 km/h za 5,3 sekundy.
Test sice proběhl už 24. listopadu 2025 v čínské provincii Chu-pej, výsledky však výzkumníci zveřejnili až nyní. Vozidlo každopádně dosáhlo maximální rychlosti přibližně v 600 metrech trati a následně bylo kontrolovaně zastaveno. Celý test trval zhruba osm sekund. Rychlost 800 km/h nicméně nebyla pro výzkumný tým jednorázovým úspěchem, během přibližně šesti měsíců totiž postupně posouval hranice experimentálního systému.
Například v červnu 2025 se podařilo vozidlo o hmotnosti kolem jedné tuny zrychlit na 650 km/h, o měsíc později, 14. července, už rychlost vzrostla na 700 km/h. Listopadový test následně přinesl další skok až na 800 km/h, jak informoval railwaypro.com. Pozoruhodné není ale pouze dosažení maximální rychlosti – zrychlení z nuly na 100 km/h totiž trvalo méně než 0,7 sekundy.
Bez kol a klasických kolejí
Experimentální platforma sází na princip magnetické levitace, vozidlo se tedy po trati nepohybuje prostřednictvím klasického kontaktu kol a kolejnic. O levitaci, vedení a pohon se stará kombinace magnetických a elektromagnetických systémů. A právě absence mechanického kontaktu umožňuje výrazně omezit některé zdroje odporu, které při vysokých rychlostech vznikají u klasických kolejových vozidel. Současně však přináší nové technické problémy, patří mezi ně především stabilita vozidla, přesné řízení pohybu, regulace elektromagnetického pohonu a zajištění dostatečného výkonu. Právě na tyto oblasti se výzkumníci při testech soustředili
Při rychlosti 800 km/h se nicméně i velmi malé nepřesnosti infrastruktury mohou projevit výrazně, čínský testovací úsek proto vyžaduje mimořádně přesné provedení. Na kilometrové trati musí být odchylka od přímého směru přibližně v rozmezí ±1 milimetru. Výškový rozdíl mezi jednotlivými upevňovacími body trati pak nesmí překročit 0,5 milimetru.
Tyto hodnoty dobře ukazují, proč je experimentální maglev něco jiného než běžná železniční trať. Při extrémních rychlostech je totiž nutné velmi přesně kontrolovat nejen samotné vozidlo, ale také každý detail infrastruktury, která jej vede.
Na cestující zatím nemyslí
Působivá rychlost 800 km/h tak neznamená, že se podobnou rychlostí brzy budou vozit cestující. Čínská platforma je především výzkumným a testovacím zařízením. Zrychlení na 800 km/h za 5,3 sekundy by navíc bylo pro běžnou osobní dopravu zcela nevhodné. Technologie by se podle výzkumníků mohla v budoucnu uplatnit nejen u velmi rychlých maglevů, ale také v letectví a kosmonautice nebo dalších aplikacích, kde je potřeba během velmi krátké doby dosáhnout mimořádně vysoké rychlosti.
