Po Česku se prohání nejrychlejší švédský vlak historie, dokáže jet až 250 km/h

Po Česku se prohání nejrychlejší švédský vlak historie, dokáže jet až 250 km/h
Fotografie: Výzkumný Ústav Železniční
  • Švédský národní dopravce SJ zahájil testování nových elektrických jednotek řady X250, které zvýší maximální provozní rychlost v zemi z 200 na 250 km/h
  • První ze 25 objednaných souprav Avelia Stream Nordic od společnosti Alstom podstupuje zkoušky na okruhu VUZ ve Velimi kvůli získání certifikace pro Švédsko, Dánsko a Norsko

Švédská železniční doprava se chystá na největší zrychlení ve své historii, a tak trochu se to týká i České republiky. Na zkušebním okruhu Výzkumného Ústavu Železničního (VUZ) ve Velimi totiž právě odstartovaly homologační testy prvního z 25 elektrických vlaků řady X250 (obchodní název Avelia Stream Nordic). Soupravy dodávané společností Alstom jsou přitom zajímavé tím, že navýší maximální provozní rychlost na švédských tratích ze současných 200 km/h na 250 km/h.


Kontrakt na dodávku v hodnotě 650 milionů eur podepsal dopravce SJ v dubnu 2022 s tím, že součástí dohody je také opce na dodávku dalších 15 jednotek. My se ale rovnou podíváme na to, co vás zajímá jistě nejvíce, tedy technické specifikace vlaků. Šestivozové soupravy s kapacitou 363 míst k sezení jsou konstrukčně uzpůsobeny náročným skandinávským podmínkám a výrobce u nich garantuje spolehlivost v teplotním rozmezí od -40 °C do +40 °C. Jednotky jsou navíc vybaveny pomocným bateriovým pohonem, který umožňuje nouzový dojezd v případě výpadku napájení z trolejové sítě.

Jak uvádí railwaygazette.com, cestujícím nové vlaky nabídnou vysoký standard komfortu včetně rozkládacích stolků, podnožek, zásuvek s USB porty, bistro oddílu a vyhrazených prostor pro přepravu jízdních kol. Původní plán přitom počítal s uvedením prvních vlaků do provozu ještě letos, nicméně z důvodu globálních narušení v dodavatelských řetězcích však dopravce SJ termín posunul na prosinec příštího roku.

Po dokončení certifikačního procesu každopádně budou jednotky nasazovány na páteřní tratě Stockholm – Göteborg, Stockholm – Malmö a Stockholm – Sundsvall – Umeå, kde postupně nahradí nejstarší generaci souprav řady X2000. Plné využití potenciálu 250 km/h nicméně bude zpočátku limitováno stavem tratí. K jejich postupnému zrychlení tak přispěje až pokračující instalace evropského zabezpečovače ERTMS a další infrastrukturní úpravy. Nejlepší podmínky pro nový vozový park tak v současnosti nabízí severní koridor do Umeå, jehož část (Botniabanan) byla na rychlost 250 km/h naprojektována již při své výstavbě.

Diskuze ke článku
V diskuzi zatím nejsou žádné příspěvky. Přidejte svůj názor jako první.
Přidat názor

Nejživější diskuze