Polská Centralna Magistrala Kolejowa (CMK), tedy železniční trať č. 4 spojující oblast Varšavy s jihem země, se přibližuje k provozu rychlostí, která byla na polské železnici dlouho spíše vizí než realitou. Během nočních testů se totiž na trati podařilo dosáhnout rychlosti 250 km/h.
Polští železničáři přitom trať na takovou rychlost připravují už několik let. Nejde pouze o samotnou modernizaci kolejí, úpravy zahrnují také zabezpečovací zařízení, trakční vedení, výhybky, železniční objekty a komunikační infrastrukturu. Jednou z nejdůležitějších částí modernizace je instalace systému ETCS Level 2 na přibližně 210 kilometrů dlouhém úseku mezi Korytówem a Zawierciem. A právě ETCS Level 2 je pro rychlou železnici zásadní, neboť umožňuje průběžný dohled nad jízdou vlaku a poskytuje potřebnou úroveň zabezpečení pro provoz ve vysokých rychlostech.
Technologie ale není jedinou částí rozsáhlé modernizace. Polské státní železnice PKP PLK upravují samotnou infrastrukturu tak, aby dokázala bezpečně zvládnout provoz rychlostí až 250 km/h. Mezi Psarami a Zawierciem proto dochází k výměně kolejí, doplnění štěrkového lože a úpravám geometrie tratě, součástí prací je také regulace trakčního vedení.
Modernizací prošel rovněž odbočný železniční bod Knapówka, kde se například mění pět výhybek určených pro vysoké rychlosti. Nová zabezpečovací zařízení vznikají také ve stanici Zawiercie, kde se mění deset výhybek, přibližně dva kilometry kolejí a zhruba deset kilometrů trakčního vedení, nepřekvapí tak, že náklady jdou do miliard.
Podle polských železničářů každopádně může zvýšení maximální rychlosti zkrátit cestovní dobu na hlavních relacích až o 25 minut. Polsko tak postupně posouvá jednu ze svých nejdůležitějších železničních tratí do kategorie infrastruktury schopné skutečně vysokorychlostního provozu. Aktuální testy rychlosti 250 km/h ukazují, že tento plán už není pouze otázkou budoucích projektů, ale začíná se přibližovat reálnému provozu.
