Známe cenu nejrychlejší Škody Enyaq iV 80x

Škoda Enyaq iV 80x představuje třetí a dosud nejvýkonnější motorizaci použitou u elektrického SUV mladoboleslavské automobilky. Disponuje nejvyšším výkonem 195 kW a maximem točivého momentu 425 Nm. Nejvýkonnější motorizací bude až do příchodu verze RS, kterou můžeme očekávat někdy okolo konce letošního roku. Oproti dosavadním verzím iV 60 a iV 80 s pohonem zadních kol se iV 80x může pochlubit pohonem 4×4. Tuto verzi jsme měli možnost projet.

Na celou obrazovku

„Díky rozšíření nabídky o variantu s pohonem všech kol mají nyní zákazníci u modelové řady Škoda Enyaq iV skutečně široký výběr. Výhledově očekáváme její podíl na celkových prodejích modelové řady Enyaq kolem 20 %,“ říká Jan Pícha, vedoucí prodeje Škoda Auto Česká republika. Základní výbava kopíruje již prodávané verze iV 60 a iV 80 s jednou výjimkou. Zatímco vozy s pohonem zadních kol vystačí s 50kW DC nabíjením, Enyaq iV 80x je standardně dodáván se 130kW DC rychlým nabíjením.

Přečtěte si také

Test Škoda Enyaq iV 80x Sportline – První jízdní dojmy z nejrychlejšího Enyaqu

Doporučená prodejní cena pro základní úroveň interiéru Loft kombinující látku a umělou kůži s hliníkovým broušeným dekorem byla stanovena na 1 277 900 Kč včetně DPH. Za interiér Lodge v kombinaci přírodní vlna/látka s hliníkovým dekorem se připlácí 16 500 Kč, kožený interiér Lounge s šedým dekorem znamená příplatek 34 500 Kč, Suite v černé kůži s černým dekorem Piano stojí o 41 000 Kč více než výchozí verze a za ecoSuite s hnědou kůží Cognac a černým dekorem Piano se připlácí 49 000 Kč.

Sportline se liší mnoha designovými prvky zvenku i uvnitř

Rovněž Enyaq Sportline iV 80x odpovídá výbavou již dříve uvedeným verzím Sportline s pohonem zadních kol. Právě tuto verzi, tedy 80x Sportline, jsme si mohli vyzkoušet. Zásluhou mnoha prvků v černé lesklé barvě působí dynamičtěji, což umocňují 20palcová antracitová litá kola Vega s designem určeným výhradně pro tuto variantu. I uvnitř dominuje černá – na čalounění, přístrojové desce i výplních dveří. Na rozdíl od dvouramenného volantu standardní specifikace je Sportline vybaven tříramenným sportovním multifunkčním volantem, na kterém lze pomocí tlačítek a otočných ovladačů nastavovat různé funkce vozu. Design interiéru podtrhují kryty pedálů s hliníkovým vzhledem. V tomto případě činí doporučená prodejní cena 1 357 900 Kč včetně DPH.

Na celou obrazovku

Pohonu 4×4 bylo docíleno použitím druhého elektromotoru, který je umístěn na přední nápravě a pohání přední kola. Hlavní pohon zajišťuje synchronní elektromotor s permanentními magnety umístěný na zadní nápravě, který disponuje výkonem 150 kW, maximálním točivým momentem 310 Nm a dosahuje až 16 000 ot/min. Synchronní motor je v osovém souběžném uspořádání společně s pulzním měničem a jednostupňovou převodovkou. Vyznačuje se vysokou výkonovou hustotou, vysokou účinností a konstantním výkonem v širokém spektru otáček. Na přední nápravě pak je asynchronní elektromotor v koaxiálním uspořádání společně s pulzním měničem a jednostupňovou převodovkou. Má 80 kW, točivý moment 162 Nm a dosahuje maximálně 13 500 ot/min. Vyznačuje se krátkodobou přetížitelností a nízkými ztrátami při tření. Je tedy ideální ke krátkodobému boostu, kdy se vyžaduje zapojení pohonu předních kol (například na povrchu se sníženou adhezí).

Přečtěte si také

Škoda Auto dodává Enyaq iV zákazníkům s uhlíkově neutrální bilancí

Škoda Enyaq iV 80x má baterii o celkové kapacitě 82 kWh a využitelné kapacitě 77 kWh. Maximální rychlost je 160 km/h a na jedno nabití by měl v režimu WLTP ujet až 495 km, ovšem zatím jde o předběžnou hodnotu. Zmíněný maximální výkon 195 kW je stanovený v souladu s normou UN-GTR.21 a je přístupný po dobu až 30 sekund. Dostupný výkon pro danou jízdní situaci závisí na proměnných, jako je venkovní teplota, úroveň teploty, stav nabití a stav nebo fyzické stárnutí vysokonapěťové baterie. Nejvyšší výkon je k dispozici, když je maximální teplota vysokonapěťové baterie mezi 23 až 50 °C a její úroveň nabití je nad 88 %. Odchylky, zejména od výše uvedených parametrů, mohou vést ke snížení výkonu až k nedostupnosti maximálního výstupního výkonu. Tyto faktory ale ovlivňují maximální výkon u většiny elektromobilů.

Projeli jsme nejrychlejší Škodu Enyaq iV 80x Sportline