Velké Tesly už si zase můžete koupit s volantem. Ale příliš se neradujte

Diskuze o tom, jak se žije s půleným volantem Yoke, plnily fóra i sociální sítě dlouho a intenzivně. Jedni jej chválili díky ideální poloze rukou a dobrému výhledu na přístrojový štít, druzí zatracovali kvůli nemožnosti ulevit při řízení rukám od strnulé polohy přehmátnutím a zejména problematickému manévrování. S půleným volantem totiž zůstalo původní řízení s poměrně lehkým převodem a přehmatávání při těsném otáčení se pro mnohé stalo noční můrou. Nutno dodat, že těch druhých bylo zřejmě více a dokonce vznikla i nabídka druhovýrobového klasického volantu, kterým majitelé nových velkých Tesel nahrazují Yoke. Jejich argumenty byly velmi přesvědčivé, dokonce natolik, že jim ustoupil i jindy velmi tvrdohlavý Musk a klasický volant do Modelů S a X po více než roce vrátil s tím, že Yoke zůstává jako volitelná bezpříplatková výbava. Novinka už se objevila i v konfigurátoru. V březnu se objeví dokonce klasický volant i jako retrofit za 700 dolarů (15 800 Kč) včetně montáže.

Přečtěte si také

Consumer Reports: nový půlvolant v Tesle je nepříjemný a může být nebezpečný

V tomto okamžiku by se chtělo jásat, jenže tvar nového volantu byl jen jedním z více důvodů k nespokojenosti s novým řešením. Tím druhým bylo úsporné nahrazení páček pod volantem dotykovými spínači ukazatelů směru přímo na jednom rameni volantu, které se rovněž setkalo s velmi rozpornými reakcemi. A to s novým volantem nezmizelo. I nadále tedy bude nutné před každým spuštěním blikačů chvilku přemýšlet. Uvidíme, zda si Elon nechá časem vymluvit i tento nápad. Za příliš pravděpodobné to nepovažujeme, protože by to znamenalo vrátit do auta kus hardwaru, který stojí peníze. Aktuálně už totiž Tesly po radarech přišly i o ultrazvukové parkovací senzory, takže jdou spíš opačným směrem a hardwaru se naopak zbavují, jak to jen jde.

Přečtěte si také

Elon Musk: Nový volant v Tesle je skvělý, progresivní řízení zatím nebude