Toyota C-HR slaví deset let od premiéry. Z původně odvážně navrženého crossoveru se během dvou generací stal jeden z důležitých evropských modelů značky. Z pohledu elektrifikace přišla největší změna v roce 2023, kdy nabídku poprvé doplnila plug-in hybridní varianta.
Jak uvádí Toyota, od roku 2016 se po celém světě prodalo přibližně 2,1 milionu vozů C-HR. Na Evropu připadá zhruba 1,2 milionu kusů. Současná druhá generace pokračuje s klasickými hybridy, na vrcholu nabídky ale stojí C-HR Plug-in Hybrid kombinující dvoulitrový benzinový motor s výkonnějším elektromotorem a externě dobíjenou baterií.
Technické parametry Toyota C-HR (2023) 2.0 PHEV
Kompletní specifikace| Konstrukce | crossover, 4 360 × 1 830 × 1 558 mm, 1 645 kg |
|---|---|
| Pohon | Hybridní (elektřina/benzin), hnaná náprava: přední |
| Výkon | 164 (112 + 120) kW, 223 (152 + 163) koní, točivý moment: 190 Nm |
| Baterie | 13,6 kWh |
| Nabíjení | palubní: 7 kW, konektory: Mennekes |
| Spotřeba | ? + 66 |
| Cena od | 979 900 Kč |
Plug-in hybrid zvládne běžné cesty bez benzinu
Toyota C-HR Plug-in Hybrid má systémový výkon 164 kW, tedy 223 koní. Elektromotor pohánějící přední kola dosahuje výkonu 120 kW a energii čerpá z lithium-iontové baterie s kapacitou 13,6 kWh. Podle homologace WLTP ujede vůz pouze na elektřinu až 66 kilometrů.
Takový dojezd může při pravidelném nabíjení pokrýt většinu běžných cest po městě a okolí. Po vybití baterie vůz pokračuje jako klasický hybrid, takže při delších trasách není závislý na nabíjecí infrastruktuře. Právě tato kombinace má být hlavní odlišností plug-in hybridní C-HR od levnějších hybridních verzí.
Palubní nabíječka podporuje výkon až 6,6 kW. Úplné nabití baterie tak podle Toyoty zabere méně než dvě a půl hodiny. Rychlé stejnosměrné nabíjení vůz nepodporuje, což je u plug-in hybridů této kategorie běžné.
Auto samo rozhoduje, kdy využít elektřinu
Plug-in hybridní varianta využívá také funkci geofencingu. Navigace a systém vozu vyhodnocují plánovanou trasu, stav baterie i místa, kde je vhodné nebo nutné jet bez spuštěného spalovacího motoru. Auto podle toho automaticky přepíná mezi elektrickým a hybridním režimem a může si část energie uchovat například pro průjezd městem.
Řidič přitom nemusí elektrický dojezd využít najednou. Systém může spalovací motor zapojit na rychlejších úsecích a zbývající energii v baterii použít tam, kde je elektrický pohon účinnější. Praktický přínos však závisí především na pravidelném nabíjení. Bez něj plug-in hybrid vozí těžší baterii, ale nevyužívá hlavní výhodu své koncepce.
První generace sázela hlavně na klasický hybrid
První sériová Toyota C-HR se představila v roce 2016 a navázala na koncept z pařížského autosalonu v roce 2014. Na tehdejší poměry značky působila nezvykle výrazně. Vysoko umístěné kliky zadních dveří, mohutně tvarované boky a prudce klesající střecha připomínaly spíše kupé než praktické SUV.
Výrazný vzhled byl vykoupen horším výhledem dozadu a méně vzdušným prostorem na zadních sedadlech. Přesto se C-HR stala obchodně úspěšným modelem a přivedla k Toyotě také zákazníky jiných značek.
V Evropě se první generace nabízela s přeplňovaným benzinovým motorem i s hybridními soustavami. Postupně ale začaly převažovat právě hybridy, které spojily nižší spotřebu ve městě s možností provozu bez externího nabíjení.
Druhá generace už benzinovou verzi nenabízí
Druhá generace dorazila v roce 2023. V evropské nabídce už zůstaly pouze elektrifikované pohony. Základ představuje hybrid s motorem o objemu 1,8 litru, nad ním stojí dvoulitrový hybrid a vrcholem je plug-in hybridní provedení. V některých verzích je dostupný také klasický hybrid s pohonem všech kol AWD-i.
Výroba nové generace probíhá v tureckém závodě v Sakaryi. Toyota zde pro plug-in hybridní C-HR poprvé v Evropě zahájila také kompletaci trakčních baterií.
S názvem C-HR je nově spojený také elektromobil Toyota C-HR+. Nejde ale o čistě elektrickou variantu stejného vozu. C-HR+ je větší samostatný model postavený na jiné platformě a od hybridní C-HR se liší rozměry i použitou technikou.
Výročí připomíná změnu přístupu Toyoty
Za deset let se C-HR posunula od designově výrazného hybridního crossoveru k modelu, který zákazníkům nabízí tři různé stupně elektrifikace. Plug-in hybrid je z nich technicky nejpokročilejší, jeho smysl ale stojí na možnosti pravidelně nabíjet doma nebo v zaměstnání.
Při každodenních kratších cestách může fungovat převážně jako elektromobil, zatímco při delších trasách využije benzinový motor. Právě příchod této varianty je z technického pohledu podstatnější změnou než samotné desetileté výročí modelu.
