Jak rychle se nabíjí velká elektrická dodávka Opel Movano-e?

Velká elektrická dodávka Opel Movano-e prošla modernizací a my jsme jako první redakce v Česku měli možnost si ji vyzkoušet rovnou na delší dálniční trase. Dojeli jsme si pro ni totiž až do německého Rüselsheimu, kde Opel sídlí, a přivezli si ji do Česka.

Na celou obrazovku

Modernizovaný Opel Movano-e nabízí dvě velikosti baterie, 75 a 100 kWh, přičemž my jsme na test měli větší, která má teoretický nabíjecí výkon až 150 kW. Zároveň šlo o verzi L3H2, tedy s nejdelším rozvorem, druhou nejdelší a druhou nejvyšší.

Test nabíjení jsme provedli hned po příjezdu z Německa na stanici Ionity u dálnice D5 v Berouně, která má maximální výkon 350 kW, tedy bezpečně vyšší, než je udávaný maximální nabíjecí výkon, který Opel Movano-e dokáže přijmout. Poslední část trasy jsme jeli rychlostí 110 km/h, při které měla tato vysoká dodávka spotřebu okolo 36 kWh/100 km. To je evidentně dostatečné zatížení na to, aby se baterie před nabíjením zahřála. Ostatně, vnější teplota byla 23 °C, takže i povětrnostní podmínky nahrávaly ideálnímu průběhu nabíjení.

K nabíjecí stanici jsme dorazili s 6 % v baterii, ale okamžitě po připojení naskočilo 7 %. Po prvotním náběhu z nižších desítek kW se výkon při stavu baterie 7 % ustálil na výkonu 120 kW a odtud již stoupal pozvolna až k maximu 139 kW, kterého dosáhl při 46 % a vydrželo do 47 %. Při 48 % už nabíjecí výkon klesl na 130 kW a při 54 % na 110 kW. To jsou ale stále solidní hodnoty, byť u baterie této velikosti by se dal na 400V architektuře čekat i nabíjecí výkon okolo 200 kW.

Přečtěte si také

Testujeme velkou elektrickou dodávku Opel Movano-e – Ptejte se na to, co vás zajímá

Od této hodnoty už nabíjecí výkon klesá rychleji. Při stavu nabití 61 % už se nabíjí výkonem pouhých 79 kW, ale tuto hodnotu drží až do 73 %, resp. osciluje mezi 79 a 80 kW. V této části je tedy nabíjecí křivka plochá. Při 74 % začíná další pozvolný pokles, kdy se výkon snižuje na 76 kW a poté se až do 79 % pohybuje mezi 75 a 74 kW. Tam už začíná pád, protože během 1 % výkon postupně klesá na 23 kW. Celkově nabíjení z 6 % do 80 % trvalo 45 minut a nabilo se 77,957 kWh.

Vzhledem k nízkému nabíjecímu výkonu už se nad 80 % nevyplatí Opel Movano-e nabíjet, pokud ovšem nepotřebujete maximální dojezd kvůli dojezdu k další nabíjecí stanici. Ale ty jsou mnohem blíže k sobě a lepší je zastavit na nějaké s nižším nabíjecím výkonem, než nabíjet výkonem 23 kW. Po 45 minutách na 80 % tedy test nabíjení ukončujeme.

Opel Movano-e ve verzi s větší baterií sice nedosáhl udávaného nabíjecího výkonu 150 kW, ale okolo reálně dosaženého maxima 139 kW se výkon držel poměrně dlouho a lze říci, že má poměrně plochou nabíjecí křivku. Sice se nemůže pochlubit „fotkovým“ výkonem 200 kW, což je maximum 400V architektury, ale velkou baterii nabije z 10 na 80 % za cca 43 minut, což není špatné. Nad 80 % už se ale rychlonabíjení nevyplatí, protože nabíjecí výkon padá k 20 kW.

Foto: Marek Tomíšek, fDrive.cz