Ceny Tesel jsou velmi dynamickým tématem. Například Model 3 na domácím trhu změnil základní cenu jen během letošního roku už minimálně osmkrát. Aktuálně ale přišlo pořádné zdražení, tentokrát rovnou o 2 000 USD (44 000 Kč). Magickou hranici 40 000 dolarů přestřelil nejlevnější Model 3 Standard Range Plus rovnou o 1 990 USD. Počátkem letošního roku byla shodná verze přesně o 5 000 USD levnější, což znamená navýšení o 13 %. Elon Musk to vysvětluje prudce zdražujícími vstupy. Věřilo by se tomu snáze, kdyby automobilka podle electrek.co v období od konce roku 2020 do června 2021 nezvýšila své marže z beztak vysokých 19 % na neuvěřitelných 24 %. Podobné zdražení se odehrálo i v případě Modelu Y, zatímco výkonné verze Performance poskočily „jen“ o 1 000 dolarů. Znamená to tedy, že česká cena, tradičně patřící k nejvyšším, zřejmě už dlouho nezůstane na současné startovní částce 1 324 900 Kč a kdo po tomto voze touží, neměl by váhat.
Přineslo to ale jeden velký paradox. Zatímco ceny stávajících aut připomínají tak trochu horskou dráhu (která ale jede většinu času do kopce), zatím nevyráběný Cybertruck stojí v předobjednávce pořád stejných 39 990 USD. Stal se tedy aktuálně vůbec nejlevnější Teslou a kdo si jej nyní objedná, může dost ušetřit. Jenže to má háček; kdy se mnohokrát odložený pick-up konečně dostane do výroby, to aktuálně zřejmě neví ani sám Elon Musk, natož zbytek světa. A až se tak stane, určitě nenaběhnou jako první levné základní verze, mezi něž právě jednomotorový Cybertruck za uvedenou cenu patří. Je tedy pravděpodobné, že si zájemce počká ještě hodně dlouho. Nicméně pokud bude pokračovat současný trend, bude z cenového rozdílu poté ještě mnohem spokojenější.
Poptávka po Teslách stále neklesá, čili aktuální zdražení zřejmě není poslední. A to přestože její zákazníci už ztratili nárok na daňovou úlevu ve výši 7 500 USD (165 000 Kč). Jenže se očekává snadné schválení chystané federální politiky podpory elektromobilů a ta by zájemcům měla přinést pro změnu přímou dotaci ve výši 8 000 USD (176 000 Kč). Za současné situace by to Tesle přineslo další příležitost významně si marži zlepšit. Už proto se jen těžko chápou Muskovy veřejné výpady proti prezidentu Bidenovi, který tuto iniciativu podporuje.
Technické parametry Tesla Model 3 Long Range (E5)
Kompletní specifikace| Konstrukce | sedan, 4 694 × 1 933 × 1 442 mm, 1 844 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 258 kW, 370 koní, točivý moment: 510 Nm |
| Baterie | 75 kWh (70 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 250 kW, palubní: 11 kW, konektory: NACS, CCS Combo, Mennekess |
| Spotřeba | ?, dojezd: 614 km |
| Cena od | 1 228 990 Kč |
Tak to úplně nevím. Neříkám, že SR+ nemůže zdražit, ale ty v Česku se už nějakou dobu vyrábějí v Číně, kde je marže vzhledem k české ceně už tak enormní. Nemyslím si tedy, že by SR+ měla v dohledné době zdražovat, možná Long Range, popř. Performance. Navíc by pak cena Modelu 3 mohla být stejná jako u Y, zvláště pokud se sníží její ceny při zahájení výroby v Berlíně.