Za první pololetí 2026 se v Česku prodalo celkově 416 171 tisíc ojetých automobilů, což je zhruba stejný počet jako v předchozích obdobích (417 466). Poměrně zásadně se ale mění složení motorizací prodaných vozidel. Absolutní většinu stále diesely, ty ovšem meziročně ztratily nadpoloviční převahu a klesly z 52 na 49 %. Výrazně si polepšily všechny elektrifikované vozy, tedy čistě bateriové elektromobily (BEV) i hybridy, které si úhrnem polepšily ze 3,2 % na 5,2 % trhu. A v jejich rámci se udála další velká změna; tržní podíly hybridů i BEV sice rostly, ovšem v případě BEV mnohem rychleji a prodalo se jich poprvé více, než hybridů.
Hybridy totiž dosáhly podílu na sekundárním trhu 2,3 % oproti loňským 1,7 %, v absolutních číslech tedy stouply z 6 990 na 9 481 kusů, zatímco elektromobily vystřelily z 1,5 na 2,9 %, neboli z 6 051 na 11 998 položek. Elektromobily se navíc prodávají rychleji; zatímco hybrid čekal na svého kupce průměrně 65 dní, BEV se dočkalo už za 56 dní. Nejsilnějším měsícem pro BEV byl duben, kdy si našlo nové majitele 2 976 aut, zatímco v lednu to bylo jen 948 vozidel.
O sílícím sekundárním trhu s elektromobily i jejich rostoucím využívání svědčí další čísla. Průměrná cena všech prodaných BEV za první pololetí totiž dosáhla 687 tisíc korun, tedy o čtyři tisíce více oproti loňsku. A to přesto, že se prodloužil jejich průměrný nájezd z necelých 56 tisíc na 66 tisíc kilometrů. Průměrné stáří prodaných vozidel však stabilně osciluje kolem 4,5 roku.
Nejžádanějším ojetým elektromobilem byla, podle Aures Holdingu, Tesla Model 3, kterých se prodalo 1 485. To se oproti loňsku nezměnilo, avšak výrazně se ztenčil náskok oproti ostatním modelům. Druhá Škoda Enyaq totiž změnila majitele 1 268×. Na dalších místech figurují Volkswagen ID.4 (788 položek), Volkswagen ID.3 (773 registrací) a těsně pátá Tesla Model Y se 770 záznamy. Na sekundární trh také začaly proudit první Škody Elroq, který se zjevně stane hitem i mezi ojetinami, jelikož i kusy, staré pod jeden rok, mizí z nabídky průměrně za 15 dní.
Těžištěm prodejů je cenové pásmo od 400 do 600 tisíc korun, kde se odhrála třetina všech obchodů, nejrychleji pak rostl segment od 600 do 800 tisíc, kde se prodeje více než zdvojnásobily. Že už i movití začínají věřit ojetým elektromobilům, svědčí výrazné zkrácení čekací lhůty na prodej v nejvyšším pásmu nad milion korun. To se totiž meziročně zkrátilo ze 114 na 77 dní. Nárůst zaznamenala i zánovní elektromobily, kterých se letos prodalo 5 072, tedy více než dvě pětiny všech prodejů a o 65 % více, než vloni. Průměrný vůz z této kategorie je tříletý, má najeto 31 tisíc kilometrů, stojí 927 tisíc korun a čeká na svého kupce 67 dní, tedy o 16 dní méně, než vloni.
Ačkoliv se to netýká nejprodávanějšího modelu, přesto byl za sledované období největší zájem o SUV, kterých se prodalo 46 %, následovaly hatchbacky s 27 % a teprve třetí byly sedany s 19 %, mezi něž spadá Tesla Model 3. Velice vzácným zbožím zatím zůstávají elektrická kombi, kterých figurovala v prodejních statistikách pouhá čtyři procenta. Nadále platí, že zájem o elektrická auta je vysoce nerovnoměrný oblast od oblasti. Více než třetina elektromobilů totiž skončila v Praze a úhrn Prahy, Jihomoravského a Středočeského kraje činí 61 %. Elektromobilita je tak stále především záležitostí velkých měst a jejich okolí.
