Válečný konflikt na Středním východě a s ním spojený růst cen benzinu a nafty zásadně ovlivnil český trh ojetých automobilů. Podle dat skupiny AURES Holdings, kam patří AAA Auto, se v 1. čtvrtletí letošního roku prodalo na českém sekundárním trhu jen 190 498 vozů, což představuje meziroční pokles o 30 procent z loňských 272 621 kusů. Nejvíce ztrácely dieselové vozy, jejichž prodeje klesly o 32 %.
„V rámci klesajícího trhu naše síť reálně posiluje svou tržní pozici, a to zejména díky dynamickému růstu segmentu bateriových elektromobilů. Těch jsme letos v březnu prodali více než za leden a únor dohromady, meziročně pak téměř trojnásobek. Důvod je jasný – mnozí zákazníci se rozhodli ukončit jednou provždy stres, spojený se sledováním cen u čerpacích stanic, a přišli si pro elektromobil. Podle takzvaných konverzí vidíme, že více než polovina z nich se už dříve na našich stránkách o BEV zajímala, až nyní však pro ně nastal ten správný čas. Jen v březnu vyskočilo vyhledávání slova elektromobil na našem webu o více než 40 procent,“ říká k výsledkům generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček.
Nepřekvapí tak, že bateriové elektromobily, které nejsou přímo závislé na cenách paliv, výrazně rostly – meziročně o 53 procent. V rámci české divize AAA Auto se jejich prodeje dokonce meziročně více než zdvojnásobily z 289 na 632 vozů, což představuje přibližně tři čtvrtiny celkového nárůstu registrací ojetých elektromobilů na českém trhu. AAA Auto díky tomu navýšila svůj tržní podíl v segmentu BEV ze zhruba 6 % na 12 %.
Nejprodávanější elektromobilem byla pro AAA Auto a Mototechnu, Tesla Model 3, která vede i na celém sekundárním trhu, následovaná přitom byla Škodou Enyaq. Dařilo se ale také hybridním vozům (+36 %) a automobilům na LPG (+36 %), i když jejich podíl zůstává nízký.
Celkově propad sekundárního trhu ovlivnil i průměrnou cenu ojetin, která meziročně klesla z 336 na 330 tisíc korun, a dobu prodeje, která se prodloužila z 57 na 60 dní. Průměrné stáří vozů (11 let) a nájezd (155 tisíc km) zůstávají stabilní. „Je jasné, že v nejisté době lidé více váhají nad poměrně velkou investicí do nákupu vozu. Zřejmá je ovšem ještě další věc – auta se mnohem hůř prodávají na volném trhu, tedy napřímo prostřednictvím individuální inzerce. Naopak velcí hráči posilují a svůj podíl upevňují, zejména díky nabídce prověřených a technicky kvalitních vozů a také robustnímu systému záruk, které jsou klíčové nejen u elektromobilů, ale u všech typů automobilů,“ uzavírá Petr Vaněček.
