Podvody s počtem najetých kilometrů na českém trhu s ojetými automobily procházejí strukturální proměnou. Dlouhodobým terčem organizovaných manipulací zůstávají tradiční naftové agregáty, avšak nejnovější statistická data jednoznačně potvrzují, že vůči tomuto fenoménu nejsou imunní ani vozidla s hybridním a čistě elektrickým pohonem. Podle rozsáhlé analýzy společnosti carVertical totiž roste s popularitou alternativních pohonů také motivace podvodníků k jejich modifikacím. Kupující, kteří se domnívají, že nákupem mladšího hybridu nebo elektromobilu eliminují riziko podvodu, tak často čelí závažným finančním a technickým rizikům. V konečném důsledku mohou za vozidlo se zmanipulovaným stavem tachometru zaplatit částky o tisíce eur vyšší, než odpovídá skutečnému opotřebení a reálné hodnotě vozu.
Z hlediska celkového objemu prověřovaných ojetých vozidel na českém trhu si dominantní postavení udržují vznětové motory. Ty tvoří celkem 63,7 % všech záznamů evidovaných platformou carVertical. Druhou nejpočetnější skupinou jsou vozy s benzínovým motorem, které pokrývají 34,3 % tržního podílu. Hybridní automobily reprezentují prozatím 0,5 % trhu a čisté elektromobily se podílejí 1,6 %. I přes relativně nízká procentuální vyjádření však oba tyto segmenty vykazují stabilní růstový trend, což do budoucna exponenciálně zvyšuje počet spotřebitelů vystavených potenciálnímu riziku podvodného jednání.
„Přestože na trhu dnes stále dominují benzínová a naftová auta, podíl hybridních a elektrických vozidel setrvale roste. Je jenom otázkou času, kdy tyto segmenty budou tvořit mnohem větší část prodeje ojetých vozů,“ uvedl Matas Buzelis, automobilový expert společnosti carVertical. Z hlediska četnosti výskytu podvodů zůstávají naftové motory nejrizikovější volbou. Celkem 4,1 % ze všech prověřených dieselových vozidel vykazovalo zmanipulovaný stav počítadla ujeté vzdálenosti. Hlavním faktorem je jejich vysoké provozní vytížení – naftová auta jsou primárně pořizována pro dálniční a dlouhé trasy, což z nich činí ideální cíl pro umělé snižování nájezdu. Průměrný rozsah stočení u dieselů dosahuje přibližně 97 000 kilometrů.
| Druh paliva | Podíl na trhu | Stočených vozů | Průměrné stočení |
|---|---|---|---|
| Nafta | 63,7 % | 4,1 % | 97 000 km |
| Benzín | 34,3 % | 3,9 % | 64 000 km |
| Hybrid | 0,5 % | 2,1 % | 84 000 km |
| Elektromobil | 1,6 % | 1,6 % | 97 000 km |
Benzínové alternativy představují statisticky o něco bezpečnější variantu. Podvod byl odhalen u 3,9 % prověřených vozů, přičemž průměrná hodnota stočení se pohybovala kolem 64 000 kilometrů. Překvapivé výsledky však přinesly segmenty s alternativními pohony. U hybridních automobilů dosahovala míra manipulací sice jen 2,1 %, nicméně průměrný rozsah stočení se vyšplhal na 84 000 kilometrů – tedy na hodnotu velmi blízkou rizikovým dieselům.
Nejvýraznější paradox pak vykazují elektromobily. Ty sice drží prvenství v nejnižší celkové míře rizika (zmanipulováno bylo pouze 1,6 % vozů), avšak pokud k podvodu dojde, jeho rozsah je fatální. Průměrné stočení u elektromobilů činí bezmála 97 000 kilometrů, což plně koresponduje s průměrem u naftových vozů. Tato data tak vyvracejí mýtus, že pokročilé digitální systémy a moderní softwarová architektura elektromobilů dokáží neautorizovaným zásahům zamezit.
„Mnoho kupujících věří, že volba hybridu nebo elektromobilu je bezpečnější cestou, ale to nemusí platit vždy. I u novějších vozů lze s nájezdem manipulovat, což znamená, že kupující mohou přeplatit tisíce za auto, které je mnohem opotřebovanější, než se na první pohled zdá,“ dodává Matas Buzelis, automobilový expert společnosti carVertical.
