Češi mají o ojetá auta ze zahraničí letos mimořádný zájem. Od ledna do konce července bylo do České republiky dovezeno 94 048 ojetých osobních automobilů, což představuje meziroční nárůst o 9,3 procenta. Ještě zajímavější než samotný růst celého trhu je ale pohled na jeho strukturu. Stále výraznější část dovezených vozů totiž připadá na elektromobily.
Podle aktuálních statistik Svazu dovozců automobilů tvoří čistě elektrická auta za prvních sedm měsíců letošního roku 8,33 procenta dovezených ojetých osobních vozů. Jinými slovy, přibližně každé dvanácté dovezené ojeté auto už je elektromobil.
To je poměrně zásadní změna proti situaci ještě před několika lety. Podle údajů společnosti TipCars představovaly elektromobily na začátku roku 2024 necelá 2 procenta dovezených ojetin. Jejich zastoupení se tak během zhruba dvou a půl roku několikanásobně zvýšilo.
Ojeté elektromobily mají vyšší podíl než nové
Zajímavé je také srovnání s trhem nových automobilů. U těch činí podíl čistě elektrického pohonu za leden až červenec letošního roku podle SDA 6,78 procenta. Mezi dovezenými ojetinami je tedy zastoupení elektromobilů už citelně vyšší.
Není to přitom pouze výsledek jednoho silného měsíce. Podíl ojetých elektromobilů se v letošním roce drží na zvýšených hodnotách dlouhodobě a na jaře byl dokonce ještě vyšší. V dubnu tvořily elektromobily 11,14 procenta všech dovezených ojetin a v květnu 10,20 procenta. V dalších měsících jejich podíl opět klesl, přesto zůstává výrazně nad úrovněmi, na kterých se pohyboval ještě před dvěma lety.
Vývoj dává smysl také s ohledem na to, co se v posledních letech dělo na západoevropských trzích. S rostoucími prodeji nových elektromobilů se postupně zvětšuje i jejich nabídka mezi ojetými vozy. Auta po prvních majitelích nebo po několikaletém operativním leasingu se tak ve větším počtu dostávají na sekundární trh, kde jsou jejich ceny výrazně nižší než v době, kdy byla nová.
Právě cena přitom může být pro české zákazníky zásadním faktorem. Elektromobily, které jako nové stály částky výrazně přesahující milion korun, lze po několika letech provozu koupit za podstatně méně. Rychlejší pokles zůstatkové hodnoty některých elektrických modelů sice není příjemnou zprávou pro jejich prvního majitele, pro zájemce o ojetý vůz ale naopak vytváří zajímavé příležitosti.
Česko přitom stále dováží hlavně starší spalovací auta
Elektromobily samozřejmě zatím zdaleka nejsou dominantním pohonem dovážených ojetin. Největší podíl mají stále benzinová auta se 49 procenty, následovaná diesely s podílem 39,42 procenta. Trend u elektromobilů je však vzhledem k jejich nízkému výchozímu podílu výrazný.
Celkový obrázek českého dovozu ojetých automobilů je navíc poněkud rozporuplný. Průměrné stáří letos dovezených vozů dosahuje 10,4 roku, 48 procent je starších deseti let a více než 23 procent dokonce překračuje hranici patnácti let. Vedle rostoucího přílivu několikaletých elektromobilů tak do Česka nadále míří i velmi stará auta se spalovacími motory.
„Ještě na začátku roku 2024 představovaly elektromobily necelá 2 procenta všech dovezených ojetin, zatímco letos se jejich podíl stabilně pohybuje kolem 8 procent,“ upozorňuje Marek Knieža, ředitel společnosti TipCars. Podle něj není ani pokles proti rekordním jarním měsícům změnou dlouhodobého trendu a jednotlivé měsíce ovlivňuje mimo jiné aktuální nabídka vozů na evropských trzích.
Právě trh ojetin tak může být pro další rozšiřování elektromobility v Česku stále důležitější. Zatímco ceny nových elektrických aut zůstávají pro část zákazníků překážkou, několik let staré vozy ze západní Evropy se postupně dostávají do cenových hladin běžných spalovacích ojetin. S rostoucí nabídkou bude navíc přibývat i modelů různých velikostí, stáří a cenových kategorií.
Z českých statistik se tak pomalu vytrácí obraz elektromobilu jako výhradně nového a drahého auta. Stále častěji jde také o běžnou ojetinu dovezenou ze zahraničí – a právě přes sekundární trh se může elektrický pohon dostat k části řidičů, kteří by o koupi nového elektromobilu vůbec neuvažovali.
