Nabídka nejrůznějších elektromobilů na českém trhu roste tempem, jaké jsme na automobilovém trhu hodně dlouho nezažili. Konjunktura, jakou český trh s nabíjecími auty zažívá, se podobá snad jen situaci po sametové revoluci v roce 1989, kdy se po čtyřiceti letech za železnou oponou začaly na tuzemský trh vracet automobilky z takzvané kapitalistické části světa a čeští motoristé mohli po čtyřech dekádách za volanty škodovek, žigulíků, trabantů a dacií usednout do Fordů, Opelů, Mercedesů a Toyot. Zpočátku byla dovážená auta nesmírně drahá, časem se však situace normalizovala. Podobně jako s elektromobily. Ty už dnes také lze koupit za stejné nebo nižší ceny, než spalovací auta.
Proto jsme se rozhodli zmapovat aktuální nabídku na českém trhu s tím, že třeba už za několik týdnů bude situace jiná. Zdaleka ne všechny automobilky z Číny, která aktuálně určuje trendy, už dorazily na český trh a zároveň značky z říše středu chystají výrobu v Evropské unii, což cenami znovu zatřese. A právě během letoška začínají nabízet své dostupné, plně elektrické modely i evropské značky. Zároveň předpokládáme, že Renault Twingo Electric, který by měl během několika dní rovněž představit svou českou cenu, si místo v žebříčku také zajistí.
Nejlevnější elektromobily na našem trhu? Tady jsou!
Nabídka je už dnes vskutku nepřeberná, proto jsme si hned zpočátku stanovili podmínku, že budeme hledat plnohodnotné elektromobily. Tedy žádné tříkolky s nejvyšší rychlostí 25 km/h, ani nejrůznější pracovní vozidla. Podmínkou byla možnost legálně vozit čtyři osoby rychlostí aspoň 100 km/h, samozřejmě v uzavřené kabině se základním komfortem a bezpečností. Zároveň předesíláme, že přehled možná není úplný. Řada zejména neoficiálních dovozců jakoby svou nabídku skoro tajila; dostat se k ní je někdy překvapivě obtížné. Přesto se ale domníváme, že základní přehled o tom, co dnes lze sehnat na dolním okraji cenového spektra, jsme nastínili dostatečně.
Vozidel v hlavním výběru je 11, původně jich bylo deset a jedno z nich také chybí ve videu. Informace o jednom automobilu se nám totiž podařilo získat až po jeho natočení.
Lojo Best za 222 000 Kč
Třídveřový, třímetrový hatchback méně známé značky koncernu SAIC má nastavenou akční cenu 222 tisíc korun, což z něj dělá momentálně suverénně nejlevnější plnohodnotný elektromobil na našem trhu. Ryze účelově tvarovaný hranolek na malých, 12" kolečkách ovšem nabízí uvnitř čtyři místa a prostor pro zavazadla, byť samozřejmě skromný. Za uvedenou cenu nabídne PSM motor o výkonu 32 k vzadu, který stačí k dosažení nejvyšší rychlosti 100 km/h, a vyhřívanou LFP baterii o kapacitě 13,9 kWh, která by měla stačit na ujetí 170 km, přepokládáme, že v městském provozu, i když to na stránkách dovozce není uvedeno.
Vůz s eurounijní homologací v kategorii čtyřkolek nabízí klimatizaci, digitální přístrojový štít, dělenou zadní lavici, nabíjecí konektor USB-C, elektrické ovládání předních oken, posuvná přední sedadla s nastavitelným sklonem opěradla, parkovací senzory, volbu jízdních režimů, dva airbagy a základní bezpečnostní výbavu, odpovídající kategorii L7e-CP. V nabídce je celkem pět dvoubarevných exteriérových kombinací, mezi nimiž nechybějí dva odstíny modré, bílá, zelená a růžová.
Wuling MiniEV Macaron za 295 000 Kč
Čínský minielektromobil měří jen 2,92 m na délku, ovšem ostatní rozměry odpovídají větším modelům. Proto nabízí jeho přísně hranatá karoserie nečekaný dostatek místa pro čtyři cestující a silnice, zaplavené nudně bílými, šedými a černými auty rozsvěcí pěti pastelovými odstíny na výběr. Kromě vanilkové žluti a mátové zeleni můžete sáhnout i po borůvkové fialové či zářivě růžové nebo béžové, to vše bez příplatku. Vůz je homologován pro provoz v EU, váží pouhých 695 kg a PSM motor o výkonu 32 k pohání zadní kola. Baterie typu LFP nabízí kapacitu 16,4 kWh a nechybí jí aktivní termomanagement. Cenu 295 000 Kč dovozce označuje jako akční.
Moravský výhradní dovozce uvádí dojezd 215 km, to však nejspíš bude hodnota v městském provozu. Nechybí AC ani DC nabíjení, ovšem s čínským konektorem GB/T, takže budete potřebovat redukci. Výbava je překvapivá, nechybí v ní klimatizace, kompletně vybavená multimédia, elektricky ovládaná okna, dálkové centrální zamykání a samozřejmě i posilovač řízení, ač by ho tak lehký vozík s pohonem zadních kol možná ani nepotřeboval. Na vůz je poskytována standardní dvouletá záruka, baterii kryje pětiletá garance.
MulticarGo eCity za 299 999 Kč
Černý kůň aktuální nabídky využil výhody, že je, stejně jako přechozí borci, homologován v kategorii L7e-CP, tedy jako elektrická čtyřkolka pro přepravu osob. Díky tomu má významné legislativní úlevy, na první technickou prohlídku jde až po šesti letech a další pak následují ve čtyřletých intervalech. Nemusí také mít přední registrační značku. Přesto se jedná o plnohodnotné auto, byť kapesního formátu. Má čtyři místa, zavazadlový prostůrek, klimatizaci a vše, co je třeba k posouvání po městě nebo jeho okolí včetně bohatě vybavených multimédií s online navigací. Měří ovšem na délku lehce přes tři metry a jízdní výkony nejsou závratné. Přesto se ale hranatý vozík dokáže rozjet stovkou a smí tak i na dálnici. Výkon 42 koní a normovaný dojezd 160 km ovšem jasně dávají najevo, kde je jeho místo.
Nejlevnější elektro v Česku! MC eCITY je nečekaně schopné městské autíčko (TEST)
Odznaková verze výše uvedeného Wulingu Hongguang Mini EV Macaron se prodává ve dvou barvách, mezi nimiž nechybí extravagantní růžová. Výbava je pevně daná a v některých ohledech zastiňuje i dospělejší modely. Nechybí totiž rychlonabíjení, byť s příkonem pouhých 11 kW, dělená zadní sedadla, volič jízdních režimů, elektrické ovládání všech oken či LED světlomety. Poněkud pitoreskně ovšem působí 12" kola, jaká se v Evropě přestala montovat na nová auta už někdy před čtvrt stoletím. Už se ovšem prý pracuje na homologaci třináctek. V nabídce je jediný příplatek, a to za velký centrální displej za 14 999 Kč.
Wuling Bingo za 419 000 Kč
Nejdospělejší z levných číňanů měří 3,95 m, je jako první homologovaný jako běžné auto a poskytuje podobný prostor, jako třeba Škoda Fabia. A to včetně kufru o objemu 390 l, ač není jasné, podle jaké normy. Na stránkách dovozce se dozvíme základní technické údaje, jako je kapacita LFP baterie 17,3 kWh, normovaný dojezd 203 km podle CLTC, výkon 41 k, ale bohužel už ne třeba nejvyšší rychlost. Ta činí 100 km/h. Počítat je ovšem třeba s absencí rychlého DC dobíjení, pokud byste po něm ale toužili, můžete si připlatit a za stále ještě výborných 489 tisíc korun zvolit verzi s baterií 31,9 kWh, dojezdem 333 km a výkonem 68 k. Ta by měla mít i vyšší maximální rychlost.
Levnější verze nabízí látkové čalounění, nastavitelná sedadla, volbu jízdních režimů, klimatizaci, 15 úložných prostorů, Isofix, ESP, zadní parkovací senzor s kamerou, multimédia s 10,25" displejem, USB a čtyřmi reproduktory, kožený multifunkční volant, elektrické ovládání oken a zrcátek. Silnější verze přidává kompletně LED vnější osvětlení, koženkové čalounění, elektrické nastavení řidičova sedadla a elektrickou parkovací brzdu.
Dacia Spring za 419 900 Kč
Odcházející první generace rumunsko-čínského elektromobilu se dá nyní koupit za historicky nejnižší cenu od 419 900 korun. Za ně dostanete plnohodnotné čtyřmístné auto délky 3,7 metru s důstojným výkonem i použitelnou baterií. Pokud ovšem opravdu toužíte nakupovat za tuto ceníkovou částku, budete muset překousnout kompromisy ve výbavě. Smířit se musíte s bílou barvou nebo šedozelenou za 12 500 Kč a černými nárazníky. Nedostanete nejen rychlé DC nabíjení bez možnosti doplatku, ale ani kabel pro domácí 230V zásuvku; za ten si automobilka počítá příplatek 8 000 korun.
Jak se změnila modernizovaná Dacia Spring?
Zapomenout samozřejmě musíte i na klimatizaci či elektrické ovládání zadních oken, překvapivě ovšem dostanete nejen multimédia, ale i světelný senzor, tempomat a zadní parkovací senzory. Dělené zadní opěradlo pak Spring nenabízí vůbec, po modernizaci ovšem naopak dostal frunk za 4 788 Kč. K mání je též široká nabídka příslušenství včetně šikovného systému univerzálních úchytů YouClip, přední loketní opěrky či dvojitého dna zavazadelníku. A samozřejmě se lze rozhlédnout po lépe vybavených vyšších liniích a zaspekulovat si, že po letošním příchodu nového modelu získáte na ten starý zajímavou slevu. Tam už budete moci pomýšlet i na rychlé DC nabíjení za 15 tisíc a dostanete i klimatizaci.
Leapmotor T-03 za 425 000 Kč
Další asijský prcek z číny je ještě kratší a s délkou 3,6 m se vejde do každé škvíry. Základní ceníková cena byla stanovena na 470 tisíc korun, aktuálně platí akční cena 425 tisíc, kterou lze snížit o dalších 30 tisíc formou výkupního bonusu. Je sice o chlup dražší, než Dacia, ovšem nabízí výrazně vyšší výkon i kapacitu LFP baterie, ovšem jízdní výkony má velice podobné a dojezd se neliší o tolik, o kolik bychom čekali. Počítat je třeba s pouze symbolickým zavazadelníkem o základním objemu 211 l.
Pokoříme 300 km? Testujeme městskou jízdu s Leapmotor T03
Výbava si tu nehraje na žádné linie, je jediná a nepostrádá 15" litá kola, klimatizaci, střešní okno, rychlé nabíjení, elektrické ovládání všech oken i zrcátek, parkovací senzory se zadní kamerou, dvousměrně nastavitelný, multifunkční volant, online navigaci, OTA ani všechny potřebné nabíjecí kabely. Leapmotor nabízí i vlastní, bezúročné financování a pojištění bez spoluúčasti, plnou záruku na 5 let/150 000 km v ceně.
BYD Dolphin Surf za 499 900 Kč
Čtyřmetrový model je větší a modernější, než předchozí dva atleti a méně náročným už může posloužit i jako rodinné auto. Zavazadelník se základním objemem 308 l už něco pobere, uvnitř je však stále místo jen pro čtyři cestující. Za 499 900 Kč je k mání menší ze dvou baterií 30 kWh s normovaným dojezdem 220 km, který se příliš neliší od první dvojice. Motor s výkonem 88 koní však poskytuje důstojnější dynamiku a lze pomýšlet i na dálniční jízdy. Stejnosměrné nabíjení má příkon 65 kW, což je v této cenové kategorii solidní číslo. Náročnější mohou místo základní linie Active zvolit prostřední Boost s baterií 43,2 kWh a dojezdem 322 km, případně Comfort s motorem o výkonu 156 k.
Standardem je atraktivní žlutá barva, jedna ze tří metalíz stojí 17 tisíc, čalounění je vždy koženkové a zadní opěradlo dělené. Dále patří do základu třífázové nabíjení 11 kW a V2L s výkonem 3,3 kW. Dále bezklíčový přístup s digitálním klíčem, trvalé připojení s hlasovým ovládáním, AA/ACP, navigace, šestero airbagů, zadní parkovací senzory a kamera, adaptivní tempomat a volba jízdních režimů.
Fiat Grande Panda Electric za 549 900 Kč
Italská verze elektromobilu na nové, levné platformě Smart Car nabízí pohledný retrodesign, prostorný pětimístný interiér, velký kufr s objemem 361 l a chytře postavenou výbavu. Ta v základní linii Pop, startující na částce 549 900 Kč, nabízí vlastní styl, který nepůsobí lacině, a odstranila postradatelné prvky výbavy a důležité ponechala. Vždy tak dostanete třeba 16" kola, klimatizaci, světelný a parkovací senzor. Středový displej nahradil stojánek na mobil, standardem je hezká červená barva, výběr z dalších šesti odstínů stojí 12 nebo 14 tisíc, vybrat si lze i dvoubarevnou karoserii.
V základní linii se však musíte smířit s nemožností dalších příplatků, oželet tak musíte nejen AA/ACP, ale i dělené zadní sedadlo a stylový spirálový nabíjecí AC kabel v přídi, který patří k vyšším výbavám. Ani za příplatek si zde také nepořídíte vyhřívání sedadel, volantu ani čelního okna, pro něj musíte rovněž v ceníku výš. Standardem je tu naštěstí 100kW DC nabíjení a větší baterie s kapacitou 44 kWh a normovaným dojezdem 320 km.
Hyundai Inster za 549 990 Kč
Za tuto cenu si Inster můžete koupit při využití financování Hyundai, jinak je o 50 tisíc dražší. Jde o čtyřmetrové, ovšem dospělé a velice moderní auto se zajímavými parametry a variabilním, nečekaně prostorným interiérem. Za uvedenou cenu můžete pomýšlet na základní verzi Eco s baterií 42 kWh, motorem o výkonu 97 koní a normovaným dojezdem 327 km. To je z úvodní pětice s náskokem nejvíc.
Už základní linie Smart nabízí důstojný standard, tvořený lakovanými klikami, nárazníky a zrcátky, ochrannými vnějšími lištami, 15" ocelovými koly, adaptivním tempomatem, 7 airbagy, výškově nastavitelným sedadlem řidiče, symetricky děleným zadním sedadlem (základní linie je pouze čtyřmístná, vyšší mají asymetricky dělené sedadlo), dvousměrně nastavitelný volant, volič jízdních režimů, světelný senzor, automatickou klimatizaci, elektricky sklopná vnější zrcátka, zadní parkovací senzory s kamerou, bezklíčový přístup, multimédia s navigací, AA/ACP a ovládáním na volantu, třífázové AC nabíjení 11 kW a nastavení rekuperace pádly.
Citroën ë-C3 za 554 000 Kč
Akční ceník umožňuje získat Citroën se shodnou technikou, jakou používá Grande Panda Electric. Té se také podobá základní výbava s klimatizací, ovšem je tu podstatný rozdíl. U Citroënu za nejnižší cenu získáte verzi s menší baterií 30 kWh, která v základní výbavě vystačí jen na 205 km kombinovaného provozu a navíc se umí nabíjet v DC jen příkonem 30 kW. Protože chybí předehřev baterie, může se tak čekání u nabíječky táhnout. Jinak vůz nabízí standardní dynamiku, pouze nejvyšší rychlost je zde omezena místo 132 jen na 125 km/h. Verze se slabší baterií navíc nemůže tahat vlek. Řešením je připlatit 40 tisíc za větší baterii, ovšem to už dostáváme na dohled 600 tisíc.
Citroën ë-C3 Aircross je městské SUV za skvělou cenu (TEST)
Standardní výbava obsahuje kompletní bezpečnostní výstroj, již zmíněnou klimatizaci, zadní parkovací asistent, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání předních bočních dveří a vnějších zrcátek, dvousměrně nastavitelný volant, osvětlení zavazadelníku, 16" kola a lakované nárazníky.
Dongfeng Box za 589 000 Kč
Prostorný, moderní a stylově tvarovaný městský hatchback délky 4,02 m s bezrámovými dveřmi není absolutně nejlevnější, ale nabízí dospělou techniku a opulentní výbavu v ceně, v aktuální akci navíc i smluvní záruku 2+6 let/200 000 km na auto i baterii podle toho, co nastane dříve. V nabídce jsou dvě kapacity LFP baterie, s tou menší 31,4 kWh začíná ceník právě na částce 589 000 Kč a normovaný dojezd na 240 km. Nabíjí se příkonem 76,8 kW a motor s výkonem 95 k nabízí odpovídající dynamiku. Pro menší baterii bohužel není k dispozici V2L, ale to je zřejmě jediná špatná zpráva.
Základní výbava, nazvaná prostě E1, totiž zahrnuje plně LED světlomety, koženkové čalounění, 6 airbagů, plnou sadu jízdních i bezpečnostních asistentů včetně částečně autonomní jízdy, adaptivní tempomat, zadní parkovací senzory s kamerou, bezklíčový vstup u řidiče, plně vybavená multimédia, bezdrátové nabíjení mobilů a automatickou klimatizaci. Na výběr je šest pastelových barev za 16 990 Kč, které lze kombinovat se třemi barevnými variantami včetně expresivní fialovo-bílé kombinace.
Auta pro patnáctileté
A nakonec dva příklady, co lze dnes koupit, když váš patnáctiletý potomek už nutně potřebuje jezdit sám. Vozítka, která je možné řídit s oprávněním skupiny A1 už od 15 let, bývají slabá, s malou baterkou a velmi skromnou výbavou. Avšak překvapivě nebývají levnější, než ta plnohodnotná. Je to dáno tržními zvyklostmi, které přetrvávají z dob, kdy evropští teenageři jezdili automobily Ligier, Aixam či Chatenet. Ty totiž svým jízdním projevem připomínaly spíš pracovní mechanismus, avšak cenově se řadily mezi plnohodnotná auta. Vlaštovkou změny je Fiat Topolino, který je ve světle výše uvedených faktů vlastně levný.
Fiat Topolino za 259 900 Kč
Dvoumístné elektromobily s omezenou maximální rychlostí 45 km/h a registrací v kategorii L6e, tedy těžkých čtyřkolek, které můžou řídit i patnáctiletí, už vyrábí nějaký čas Stellantis. První byl Citroën Ami, jehož dovoz do Česka byl před časem zvažování a dokonce se domácímu publiku představil i v rámci roadshow, později si přidal Opel Rocks a nyní je tu Fiat Topolino, který to jako první oficiálně zkusí na české zákazníky. Podařilo se totiž vyjednat poměrně příznivou startovací cenu 259 900 Kč. Ta zahrnuje dvouletou standardní a navíc tříletou smluvní záruku do 75 000 km, baterii kryje garance 3 roky/40 000 km podle toho, co nastane dříve.
Vozík s délkou, jen těsně přesahující 2,5 metru, se sice jmenuje podle legendárního předválečného Fiatu, který postavil svého času chudou Itálii na kola, ovšem designově vzpomíná na jinou ikonu v podobě neméně ikonického Fiatu 500. Nabíjí se výhradně z 230V zásuvky integrovaným kabelem, trakční baterie má využitelnou kapacitu 5,4 kWh a elektromotor vyvine 8 koní. Dojezd činí až 75 km, pevně daná výbava je poměrně strohá a nabízí kompletně LED vnější osvětlení, střešní okno, výklopná boční okna, digitální přístrojový štít, ventilaci interiéru, stojan na chytrý telefon a 14" kola. Na výběr jsou dvě barvy, zelená a oranžová.
Micro Mobility Microlino Lite za 458 950 Kč
Švýcarská stylovka, nepokrytě inspirovaná poválečnou Isettou z Itálie, se pokouší prodat začátečnickou techniku za ceny dospělého elektromobilu. I zde se totiž míří na patnáctileté řidiče nejvyšší rychlostí 45 km/h Startovní cena 458 950 Kč je totiž jen odrazem k řadě dalších příplatků, jimiž lze výslednou částku navýšit o další desetitisíce. Nahradit tak lze standardní nebeskou modř černou barvou (12 450 Kč), na střechu doplnit výklopný textilní díl (14 950 Kč), standardní dvoumístnou lavici nahradit verzí s prošíváním a alkantarovými doplňky (14 950 Kč), případně navíc ještě s klimatizací (29 900 Kč). Standardní baterii 5,5 kWh a dojezdem 95 km lze nahradit větší s 10,5 kW a akčním rádiem 200 km. Stačit však musí vždy jen jednofázová nabíječka 2,2 kW.
Microlino, legendární Isetta v moderním podání a s elektrickým pohonem – Za tímhle vozítkem se otočí každý!
Samotný výrobce upozorňuje, že dojezd byl měřen podle motocyklové normy a v létě je počítat s hodnotami kolem 85 a v zimě jen 60 %. Na vůz se čeká dva až tři měsíce, k ceně bude připočten poplatek za dodání a předprodejní prohlídku 19 900 Kč, vůz je možné za dalších 9 900 Kč dodat na místo v rámci celého Česka.
