Hyundai patří mezi automobilky, které vsadily velkou část vývojového rozpočtu na vodíkový pohon. Vedle dostupných sériových modelů se už delší dobu mluví i o tom, že by Korejci mohli postavit sériovou verzi vodíkového supersportu – a nedávno objevené přihlášky ochranných známektomu podle CarBuzz nasvědčují.
Koncept N Vision 74 debutoval v roce 2022 jako hybrid s palivovým článkem – tedy kombinace trakční baterie a vodíkové nádrže – a inspiroval se modelem Hyundai Pony Coupe z roku 1974 od legendárního designéra Giorgetta Giugiara, který má na kontě mimo jiné Lotus Esprit, BMW M1 nebo Ferrari 250 GT. Hyundai N Vision 74 však poctu modelu Pony Coupe pojal v mnohem industriálnějším designovém jazyce.
Už v prosinci 2023 automobilka avizovala, že N Vision 74 půjde v roce 2026 do výroby v limitovaném množství 200 kusů. Vzhledem k obvyklému rytmu a načasování teaserů se to nezdálo příliš pravděpodobné, ohledně novinky je totiž zatím ticho. Přihlášky ochranných známek v USA a Kanadě – Hyundai N (Hybrid Hydrogen) Vision 74 a zjednodušené Hyundai N74 – ale naznačují, že by se mašinérie mohla rozjet už brzy. Nabízí se i otázka, zda by mohlo jít i o více verzí, třeba i s konvenčním pohonem.
Koncept staví na baterii o kapacitě 62,4 kWh a palivovém článku o výkonu 85 kW, které dohromady dávají 688 koní a 898 Nm točivého momentu. Výkon jde na zadní kola přes dva elektromotory. Rozměrově si koncept oproti originálu ze 70. let přidal pěkných pár centimetrů. Na délku totiž měří 4 951 mm, na šířku 1 994 mm a rozvor náprav činí 2 903 mm.
K prodeji limitovaných 200 kusů by mohl stačit už samotný design – retro nádech v kombinaci s moderním pojetím od šéfdesignéra SangYup Leeho evokuje řadu klasických sporťáků a supersportů, od Audi Quattro přes Volkswagen Scirocco až po BMW M1.
Reálná vodíková budoucnost ovšem přitom v některých regionech spíš skomírá – síť amerických vodíkových stanic se mimo nákladní dopravu prakticky vytratila, a konceckonců byla soustředěná hlavně v Kalifornii. Hyundai ale zůstává vyznavačem vodíku a koncem roku 2025 zahájil stavbu nové továrny na palivové články v korejském Ulsanu. Přestože jsou známky přihlášené i v USA, šance na prodej N74 v Americe jsou podle všeho mizivé – spíš půjde o omezené prodeje v Jižní Koreji a případně dalších zemích, které na vodík dál sázejí.
Přihláška ochranné známky sama o sobě samozřejmě nezaručuje, že se dané označení skutečně objeví na sériovém voze – jde spíš o standardní ochranu duševního vlastnictví a nelze ji brát jako potvrzení blížící se výroby.
