Nejdříve dobrá zpráva pro ty, kteří se těší na rychlý elektrický Hyundai. Automobilka dnes potvrdila přípravu vrcholné verze Hyundai Ioniq 5 N. Parametry zatím oficiálně neprozradila, ovšem leccos lze odvodit z následujících dvou nečekaných dárků pro fanoušky rychlých kol. Hyundai totiž představil hned dva koncepty ostrých ekologických modelů. A hned ten první pojmenovaný zvukomalebně RN22e (R znamená Research a číslo zase rok vzniku) nabízí řadu možností, co všechno by mohl nabídnout zmíněný rychlý Ioniq 5. Jde totiž o výkonnou modifikaci včera představeného sedanu Ioniq 6, který s výše jmenovaným SUV sdílí kompletní techniku včetně platformy E-GMP.
Hyundai RN22e nalakovaný do typické světle modré podtržené hned několikrát zvýrazněným logem „N“ nabízí podvozek nastavený pro závodní okruhy a okořeněný aktivním diferenciálem Corner Carving Differential se dvěma spojkami a omezenou svorností, rovněž elektronicky řízenou. Točivý moment lze přesně rozdělovat mezi každé ze čtyř poháněných kol, uživatelsky pak lze měnit poměr síly mezi přední a zadní nápravou. Tato pojízdná laboratoř bude především zdrojem poznatků, jak celý vůz optimálně nastavit, včetně brzd, u nichž je cílem maximální rekuperace i při krátkých intervenčních stabilizačních zásazích. Kde nevystačí, tak nastoupí čtyřpístkové brzdy s hybridními 400mm kotouči. Zážitek má umocnit nejen elektronicky emitovaný závodní zvuk N Sound+, ale i umělé vibrace a iluze řazení díky funkci N e-shift.
V upravené karoserii typu Ioniq 6, která se o 16 mm přiblížila k zemi (výška 1 479 mm) a v ramenních partiích výrazně narostla do šířky až na 2 023 mm, bijí dvě pořádně posílená elektrická srdce napájená stejnou baterií o kapacitě 77,4 kWh a s 800V architekturou jako originál. Dohromady vyvinou systémových 430 kW (585 k) a 740 Nm, které stačí na překonání mety 250 km/h. Zrychlením se automobilka zatím nepochlubila, ale bude jistě velice zajímavé.
Jestliže RN22e lze označit za parádní designérskou i konstruktérskou rozcvičku na příští elektrické modely „N“, druhý koncept nazvaný rovněž ekvilibristicky N Vision 74 (tady číslice pro změnu znamená rok vzniku Giugiarova konceptu Hyundai Pony Coupe, na nějž se novodobý koncept tvarově odkazuje) už je ryzí fantazií na kolech. A to designérsky i technicky. Zatímco vzhled je velice povedeným čistým retrem ozvláštněným řadou milých detailů, technika naopak hledí do budoucnosti. Jedná se totiž zřejmě o vůbec první zrealizované výkonné a sportovně laděné vozidlo poháněné vodíkem (nepočítáme-li studii závodního speciálu Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo z roku 2015).
Téměř pětimetrové kupé zvolilo nezvyklou koncepci bateriového elektromobilu s palivovým článkem v roli prodlužovače dojezdu a případného posilovače výkonu. Ten přesahuje 500 kW (680 k) a 900 Nm a je posílán na zadní nápravu. Samotná trakční baterie nabízí 62,4 kWh s 800V architekturou a velmi rychlým nabíjením, sada palivových článků dodává trvale 85 kW, krátkodobě 95 kW a čerpá ze zásobníku na 4,2 kg plynu. I zde maximální rychlost přesahuje 250 km/h, ještě zajímavější je ale dojezd přes 600 km. Tento adrenalinem prýštící stroj v sériové výrobě asi neuvidíme, ale zvolený koncept pohonu by se realizace v budoucnosti dočkat mohl.
Technické parametry Hyundai Ioniq 6 Power 77,4 kWh 4×4
Kompletní specifikace| Konstrukce | sedan, 4 855 × 1 880 × 1 495 mm, 2 120 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 239 kW, 325 koní, točivý moment: 605 Nm |
| Baterie | 77,4 kWh (77,4 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 233 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 15,1 kWh / 100 km, dojezd: 515 km |
| Cena od | 1 579 990 Kč |
