Rumunsko přepisuje dějiny své železnice. Rozhodlo se jít cestou lokálně bezemisních pohonů i na neelektrifikovaných tratích a objednalo si u konsorcia Siemens Mobility celkem 12 dvouvozových jednotek Mireo Plus H. Ty dostanou za úkol snížit škodlivé emise na méně vytížených, neelektrifikovaných tratích a nahradit tam stávající dieselové vlaky. Dodávka se uskuteční v letech 2028 – 2029, kontrakt zahrnuje i patnáctiletý kompletní servis s možností prodloužení o dalších 15 let. Zakázku v celkové hodnotě 1 134 990 763 lei bez DPH (5,37 miliardy korun) uhradí částečně rumunský státní rozpočet, částečně dotační fond EU Transport 2021 - 2027.
První jednotky dorazí v polovině roku 2028, kdy začne jejich testování. Po jeho úspěšném dokončení a dodání všech 12 souprav začne v roce 2029 ostré nasazení do provozu. Celkem deset souprav obdrží státní dopravce CFR Călători, který je nasadí na linky București Nord - Târgoviște (2×), Pitești - Curtea de Argeș (1×), București Nord - Pitești - Craiova (3×), București Nord - Aeroport Henri Coandă (1×) a București Nord - Pitești (3). Zbylé dvě poputují k soukromému operátorovi Transferoviar, s nímž obslouží relace București Nord - Târgoviște (1×) a București Nord - Aeroport Henri Coandă (1×).
Dvoudílné elektrické jednotky s kombinovaným napájením z palivových článků a trakční baterie (HEMU) budou dosahovat rychlosti 120 km/h a budou moci jezdit ve dvoučlenné konfiguraci. Každá má 131 pevných a dalších 5 sklopných míst k sezení, standardní evropské zabezpečovače ETCS a PZB a moderní informační systém pro cestující. Rumunsko si od jejich nasazení slibuje snížení hlukové i emisní zátěže a modernizaci vozového parku, který patří k nejzastaralejším v Evropě.
Siemens Mireo je rodina lehkých lokálních vlaků s možností pohnu čistě z baterií (Mireo B) nebo kombinací trakční baterie a palivových článků (Mireo H). Vlaky se vyrábějí v německém závodě Siemens Krefeld Uerdingen, tedy v bývalé vagónce Düwag.
