Před pár dny proběhla jedna z etap závodu Eurocharge by Schaeffler EV, což je vlastně zkušební jízda sledující reálnou spotřebu, dojezd a chování nových elektromobilů při nabíjení za identických silničních a povětrnostních podmínek. Této zkoušky se zúčastnilo osm elektromobilů a většina cest vedla přes dálnice nebo kopcovité terény. Žádný z elektromobilů to tak nemá v této zkoušce jednoduché a každá slabina v technice se projeví takřka okamžitě. Tento „závod“ se jede už po několikáté a letos se najelo celkem 4 500 km. Během jízdy se ukázalo například Audi Q4 e-tron, Volvo ES90 či Mercedes-Benz GLC Electric. A právě poslední zmíněný všem vytřel zrak, protože na dálnici je neuvěřitelně schopný. Jedna z tras totiž vedla z 80 % po dálnici, kde vůz jel celou dobu rychlostí okolo 130 km/h. GLC Electric vyjelo s plně nabitou baterií a ujelo 308 kilometrů až k nabíjecí stanici EnBW Smatrics v rakouském Melku.
Tam dorazilo s 31 % zbývající kapacity. Po připojení k nabíječce o výkonu 400 kW se z 31 % nabilo na 81 % za 17 minut s maximálním naměřeným nabíjecím výkonem 275 kW. Během nabíjení se do baterie „vrátilo“ 51 kWh, což představuje celkem slušný průměrný nabíjecí výkon 180 kW. GLC Electric poté ujelo dalších 324 kilometrů a do cíle dorazilo se 7 % zbývající kapacity baterie. Ze všech osmi elektromobilů v testu pak potřeboval Mercedes k dojetí do cíle nejméně nabití. Dosažený výsledek je tak vynikající a německá novinka by mohla zaujmout i ty, kteří se jinak na elektromobily dívají skrze prsty. Navíc výhodou modelu GLC Electric je nejen vysoká kapacita baterie, ale i vysoký nabíjecí výkon a propracovaná pohonná technika.
