Nový čistě elektrický Mercedes-Benz GLC jsme si v Portugalsku mohli poprvé podrobně vyzkoušet nejen na silnici, ale také uvnitř. A právě interiér je jednou z oblastí, kde novinka ukazuje, že Mercedes chce s elektrickým GLC udělat výrazný krok kupředu. Pokud vás zajímá auto jako celek, tedy jízdní dojmy, technika, baterie, dojezd, nabíjení i praktičnost, všemu jsme se věnovali v podrobném testu. Tentokrát se ale zaměříme na jednu konkrétní věc: nový infotainment, který běží na platformě MB.OS a zobrazuje se na obrovském Hyperscreenu přes celou palubní desku.
Metr široký Hyperscreen v novém GLC vám vezme dech
Už po usednutí do auta je jasné, že Mercedes tady chtěl vytvořit wow efekt. Palubní desce dominuje jednolitá obrazovka, která se táhne prakticky od levého sloupku až k pravému okraji před spolujezdcem. V kombinaci s výrazným ambientním osvětlením, podsvícenými výdechy ventilace, kvalitním prošíváním a velmi luxusně působícími materiály působí interiér mimořádně efektně.
Skutečně jeden displej, ne tři obrazovky vedle sebe
Nový Hyperscreen v elektrickém GLC je zásadně jiný než řešení, které známe z modelů EQS nebo EQE. Tam šlo o sestavu tří samostatných displejů schovaných pod jednou společnou skleněnou plochou. V GLC už je to ale skutečně jeden souvislý displej bez viditelných předělů. Má úhlopříčku 39 palců, tedy přibližně jeden metr, a naživo vypadá opravdu působivě. Přechod mezi částí před řidičem, hlavní středovou oblastí a displejem pro spolujezdce je pouze softwarový, nikoli fyzický.
Důležité je i individuální podsvícení jednotlivých částí obrazovky. Mercedes tak může například ztlumit oblast před řidičem, aby v noci neoslňovala, zatímco displej pro spolujezdce nebo centrální část může mít vyšší jas. Nad obrazovkou je navíc kamera, která neslouží jen pro videokonference, ale také hlídá, kam se řidič dívá. Pokud by se během jízdy podíval na obsah přehrávaný na displeji spolujezdce, tato část se ztmaví. Jakmile se řidič podívá zpět na silnici, přehrávání pro spolujezdce pokračuje. Ostatně stejně to funguje i u CLA se Superscreenem.
Část před řidičem nabízí několik režimů zobrazení. Můžete si nechat klasické uspořádání s mapou, spotřebou nebo běžnými jízdními údaji, případně přepnout na imerzivní režim, který kombinuje navigační pokyny s vizualizací asistenčních systémů. Auto tak ukazuje, co kolem sebe vidí, jak vnímá jízdní pruhy, ostatní účastníky provozu nebo navigační instrukce. K tomu se přidává velmi výrazný head-up displej s rozšířenou realitou, takže navigační pokyny mohou být promítány přímo do zorného pole řidiče.
MB.OS je rychlý a prostředí působí moderněji
Celý infotainment běží na platformě MB.OS, tedy nové softwarové architektuře Mercedesu. Tu jsme poprvé mohli poznat u nového CLA a nyní se dostává také do většího GLC. V praxi působí systém velmi rychle, plynule a logicky. Odezvy jsou svižné, grafika je ostrá a prostředí MBUX působí moderněji než u předchozích elektrických modelů EQ. Mercedes navíc počítá s aktualizacemi over-the-air, takže systém se může postupně dál vyvíjet.
Ovládání zůstává postavené na známé logice MBUX, ale je lépe přizpůsobené obrovské ploše displeje. Nahoře je vysouvací lišta se zkratkami, které si lze upravit podle potřeby. Nechybí notifikace, které se chovají podobně jako v telefonu a dají se jednoduše mazat. Velmi praktická je také rychlá nabídka po stisknutí ikony auta. Odtud se dostanete k důležitým funkcím vozu, asistentům, nastavení head-up displeje, režimům podvozku, ovládání nabíjecí zásuvky, kufru nebo předního kufru.
Mercedes se zároveň hodně zaměřil na vizuální stránku. Barvy prostředí lze sladit s ambientním osvětlením a celé auto pak působí jednotněji. K dispozici jsou také takzvané emotional režimy. Například režim ohně nespustí jen animaci plamenů na displeji, ale přizpůsobí i ambientní osvětlení a dokonce aktivuje vyhřívání sedadla, aby iluze tepla byla co nejpřesvědčivější. Podobně funguje například akvárium, které se promítá nejen na hlavní část obrazovky, ale částečně i za budíky před řidičem. Je to sice spíše efektní než nezbytně nutná funkce, ale ukazuje, jak moc chce Mercedes pracovat s atmosférou v kabině.
Ještě lepší navigace a informace o baterii
Jednou z nejdůležitějších částí nového infotainmentu je navigace. Ta působí rychle, přehledně a vyhledávání míst je velmi dobré. Při zadání delší trasy systém automaticky přidá nabíjecí zastávky a zobrazí nejen čas příjezdu, ale také očekávaný stav nabití v cíli i na jednotlivých nabíjecích bodech.
GLC navíc nepočítá dojezd jen podle základních údajů o baterii a trase. Do výpočtu zahrnuje také dopravní situaci, počasí, teplotu, stav vozovky a dokonce i to, zda táhnete přívěs. Pokud je přívěs těžší, systém s tím dokáže pracovat a upravit odhad spotřeby i nabíjecí plán. To je přesně ten typ detailu, který u velkého elektrického SUV dává smysl, protože GLC nebude jen městským autem, ale i rodinným cestovním vozem na dlouhé trasy.
Velmi důležitou novinkou je také práce s baterií. V menu nabíjení nově vidíte informace o teplotě baterie a kromě automatického předehřevu přibyl také manuální předehřev. To se může hodit v situacích, kdy řidič ví, že se blíží k rychlonabíjecí stanici, ale navigace ji z nějakého důvodu nemá jako cílový bod. Právě možnost ručně spustit přípravu baterie je funkce, kterou u elektromobilů dlouhodobě oceňujeme a kterou by měl mít každý vůz s ambicí rychle cestovat.
Aplikace, video i hry pro spolujezdce
Mercedes přidává také obchod s aplikacemi a poměrně širokou nabídku služeb. Nechybí hudební aplikace jako Spotify, Amazon Music, Audible nebo Tidal, z video aplikací jsou k dispozici například YouTube, Disney+ nebo webový prohlížeč. K tomu se přidávají produktivní aplikace jako Microsoft Teams nebo Zoom, což dává smysl právě díky integrované kameře nad displejem.
Spolujezdec si tak může během jízdy pustit video, sledovat YouTube nebo pracovat s aplikacemi, zatímco řidič má svou část obrazovky a vlastní jízdní informace. Virtuální rozdělení displeje funguje elegantně a díky sledování pohledu řidiče je systém navržen tak, aby nepoutal jeho pozornost nevhodným směrem. Na takto velké ploše navíc dává samostatná zábavní část pro spolujezdce mnohem větší smysl než u menších displejů. Mercedes nezapomněl ani na hry. V nabídce nechybí například Angry Birds, které stále působí překvapivě zábavně.
Velký krok vpřed
Nový infotainment v elektrickém Mercedesu GLC působí jako jeden z největších skoků, které Mercedes v posledních letech uvnitř svých elektromobilů udělal. Hyperscreen už není jen efektní skleněná plocha se třemi displeji, ale skutečně jednolitý obrovský panel, který zásadně mění atmosféru celé kabiny. Vypadá luxusně, technicky a velmi moderně, ale zároveň nepůsobí samoúčelně, protože Mercedes dokázal velkou plochu smysluplně rozdělit mezi řidiče, centrální ovládání a spolujezdce.
Ještě důležitější je ale samotný systém MBUX postavený na novém MB.OS. Systém je rychlý, přehledný, připravený na aktualizace a přináší funkce, které potřebuje jak elektromobil, tak jaké chce uživatel. Nechybí lepší plánování nabíjení, podrobnější výpočet dojezdu, manuální předehřev baterie, aplikace, streamování i promyšlená ochrana řidiče před rušivým obsahem na displeji spolujezdce. Nové GLC tak ukazuje, že Mercedes opět stojí na špičce v oblasti infotainmentu a s tímto systémem se budeme setkávat u všech nových Mercedesů v následujících letech.
