Zaseknutá hvězda. Elektrické GLC prý brzdí chybějící kabely i baterie z Číny

Podle informací německého hospodářského deníku Handelsblatt musel Mercedes-Benz v závodě v Brémách dočasně omezit produkci elektrického modelu GLC. Důvodem je akutní nedostatek kritických komponent, zejména trakčních baterií a kabelových svazků. Výpadky údajně stojí i za tím, že dodávky nového plně elektrického středně velkého SUV výrazně zaostávají za původními plány i očekáváním trhu.

Mercedes-Benz GLC chce být králem elektrických SUV (TEST)

Paradoxem celé situace je, že o vůz je mezi zákazníky enormní zájem. Stuttgartská centrála ještě v květnu loňského roku s hrdostí oznamovala, že elektrické GLC nasbíralo během prvních tří měsíců od zahájení prodeje více objednávek než jakýkoli jiný elektromobil v historii značky. Automobilka proto spustila flexibilní výrobu v Brémách, kde model sjíždí z jedné linky společně se spalovacími a hybridními verzemi.

Slibný náběh však zkomplikovaly problémy subdodavatelů. Mluvčí automobilky pro Handelsblatt potvrdil, že firma během náběhu čelila výzvám u malého počtu partnerů. Konkrétně šlo o čínského bateriového giganta CATL a dodavatele kabelových svazků Kromberg & Schubert.

Na celou obrazovku

V případě CATLu tkví problém v nové obří továrně v maďarském Debrecínu. Tamní nová vláda totiž začala uplatňovat výrazně přísnější ekologické standardy než předchozí kabinet Viktora Orbána, což zbrzdilo udělení potřebných certifikací. CATL tak musel pro evropské partnery nouzově začít vozit baterie lodní dopravou přímo z Číny, což samozřejmě trvá násobně déle. Vedle modelu GLC na toto provizorium doplatila také výroba elektrické dodávky eVito ve Španělsku.

Druhým problémem je marocká továrna společnosti Kromberg & Schubert, která dodává kabelové svazky. Tento závod totiž na jaře fatálně zasáhly bleskové povodně, což paralyzovalo tamní výrobu. Mercedes-Benz sice deklaruje, že oba problémy se již podařilo vyřešit, zda se však výpadek podaří do konce roku plně dohnat, zůstává nejasné.

Přečtěte si také

Technologická senzace z Berlína. Mercedes spustil sériovou výrobu axiálních motorů

Dopady dodavatelské krize pak pociťují i samotní koncoví zákazníci. Kvůli kombinaci vysoké poptávky a výpadků ve výrobě se aktuální čekací doby na elektrické GLC vyšplhaly na zhruba šest měsíců. Stagnace brémské továrny se jasně odráží také v evropských statistikách. Podle dat analytické společnosti Dataforce bylo v celé Evropě od zahájení dodávek (14. května) nově registrováno pouze zhruba 3 300 vozů GLC. Jak dodává electrive.com pro srovnání, konkurenční mnichovské BMW iX3, které vstoupilo do prodeje jen o dva týdny dříve, si za stejné období připsalo téměř 15 500 registrací, tedy bezmála pětinásobek.