Tobias Wagner vystupuje na YouTube a Instagramu pod přezdívkou Elektrotrucker. S elektrickým kamionem za poslední dva roky najel 200 000 kilometrů, takže elektrické tahání nákladu po Evropě pro něj není žádná novinka. Teď si ale naložil pořádnou výzvu. Chce se stát prvním člověkem, který objede zeměkouli v elektrickém dálkovém kamionu. A chce to zvládnout nejvýš s 80 zastávkami na nabíjení.
Od Ioniqu k elektrickému kamionu
K elektrickým kamionům se Tobias nedostal náhodou. Spoluzaložil firmu ChargeX GmbH, která se zabývá nabíjecí infrastrukturou, a je nadšený elektromobilista. Jezdil s Hyundai Ioniq Electric první generace s baterií o kapacitě 28 kWh, tedy s autem, u kterého se s dojezdem muselo hodně počítat. Budoucnost elektromobility ale vidí hlavně v nákladní dopravě. Podle něj bude stavba nabíjecích stanic dávat provozovatelům finanční smysl teprve tehdy, když se na nich bude nabíjet opravdu hodně energie. A tu odeberou hlavně kamiony.
Udělal si tedy řidičák na kamion a jako profesionální řidič najel s elektrickým kamionem za dva roky 200 000 kilometrů. Zjistil, že infrastruktura pro kamiony není dokonalá, ale je použitelná. Minimálně v západní Evropě. Když pak uviděl první terénní elektrický náklaďák, napadlo ho, že by s elektrickým kamionem mohl objet svět. Oslovil prakticky všechny výrobce, ozval se ale jen Mercedes, který věřil, že to jde.
Actros, ale ne úplně obyčejný
Wagner jezdí elektrickým Actrosem, tedy Mercedesem eActros 600. Rozvor má jako tahač, jenže podvozek není postavený jako tahač. Je to klasický podvozek pro nástavbu. A nástavbu opravdu má, expediční z Mercedesu Unimog. Ta už je mimochodem starší, ale nechybí jí solární panely a vlastní 10kWh baterie.
Náhradní kolo má za kabinou a další vzadu. Tam veze i elektrickou motorku Honda, která tu není jen pro zábavu. Když Tobias někam dorazí, vyjede na motorce na obhlídku a zjistí, kde je nabíjecí stanice a jestli se k ní dá zajet s kamionem. Honda má navíc CCS konektor, takže si na ní rovnou vyzkouší, jestli stanice funguje. Až potom tam přijede s celým kamionem. Na cestě zeměmi, kde se nabíjecí infrastruktura teprve formuje, je to hodně praktická věc.
Pohon je stejný jako u sériového eActrosu 600: elektrická náprava se dvěma elektromotory s trvalým výkonem 400 kW a špičkovým výkonem 600 kW, tři bloky LFP baterií a nabíjení přes CCS výkonem až 400 kW. Sériový eActros 600 má podle Mercedesu dojezd až 560 km se soupravou o hmotnosti 40 tun. Wagnerova expediční verze je ale postavená jinak, takže reálná čísla ukáže až cesta. Každopádně je o poznání lehčí, na zadní nápravě ani nepotřebuje klasickou „dvoumontáž“.
Trasa: Evropa, Asie, Austrálie a Amerika
Z Prahy Tobias pokračuje na východ. Podle plánu projede Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Srbsko a Bulharsko a přes Turecko se dostane do Asie. Pak ho čeká Gruzie, Ázerbájdžán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kyrgyzstán, Kazachstán a Čína. Dál pojede přes Laos, Vietnam, Thajsko a Malajsii a do Singapuru chce dorazit do konce ledna.
Odtud se kamion přeplaví do Austrálie a pak do Ameriky, kde trasa povede přes Spojené státy, Mexiko, Kolumbii, Ekvádor, Peru, Chile, Argentinu a Brazílii. Nakonec se expedice vrátí do Evropy. Celkem jde zhruba o 45 000 kilometrů, asi 30 zemí a pět kontinentů. Celé to má trvat přibližně rok.
Když si to přepočtete, 45 000 km na 80 nabití vychází průměrně asi 560 km na jedno nabití. To je přesně maximální dojezd, který Mercedes uvádí pro eActros 600. Rezerva je tedy prakticky nulová a každá objížďka nebo nefunkční nabíječka se v počítání projeví.
Nejde jen o rekord
Kromě samotného rekordu má cesta ukázat, jak si elektrická dálková doprava poradí v reálných podmínkách. Tobias pojede regiony s hustou sítí nabíječek i místy, kde elektrický kamion zatím skoro nikdo neviděl. Průběžně o tom bude informovat na svých sítích. Uvidíme tedy nejen to, co funguje, ale i to, kde infrastruktura ještě hodně pokulhává.
Tipněte si
Cestu můžete sledovat a uvidíme, jestli to na těch 80 nabití opravdu vyjde. Jaký výsledek tipujete vy? Zvládne to Tobias na 80 nabití, bude muset nabíjet častěji, nebo cestu z nějakého důvodu vůbec nedokončí? Napište to do komentářů.
