Vedle nás stojí nový Ford Capri, který právě zažívá svou českou premiéru a zároveň se dostává k prvním českým zákazníkům. Tento vůz představuje zajímavý mix mezi sedanem a crossoverem a je postavený na platformě Volkswagen MEB. Ford si tímto počinem pohrává s historickým ohněm, neboť jméno Capri už v minulosti patřilo ikonickému kupé ze šedesátých let. Po Mustangu Mach-E, který způsobil bouři mezi fanoušky, nyní Ford oživuje další slavné jméno pro svůj elektrický model. Ten staví na atraktivním stylu a technickém základu od konkurence. Stejně jako starší a trochu větší Explorer totiž i Ford Capri vznikl na platformě Volkswagen MEB.
Legenda ožívá! Jaký je elektrický Ford Capri a co za překvapení skrývá v interiéru?
Legendární jméno Capri, které Husákovy děti dobře znají například z britského krimiseriálu Profesionálové a hledači devadesátkového řidičského štěstí i z našich silnic, má samozřejmě pomoci Fordu ve velkém restartu, kdy prakticky ze dne na den ukončil všechny tradiční evropské modelové řady od Fiesty až po Galaxy a nyní to zkouší na čistém stole téměř od nuly. Design nového Capri se proto snaží přenést některé prvky z původní legendy do moderního elektrického světa. Například přední světlomety a oblouk na C-sloupku připomínají původní Capri, i když jen velmi zlehka. Nové Capri je liftback s pěti dveřmi, měří něco málo přes 4,6 metru a je vysoký 1,6 metru. Design je jednoduchý a elegantní, s hladkou přední maskou bez zbytečných ozdob.
Interiér vozu kombinuje převzaté moduly od Volkswagenu s vlastními prvky Fordu. Najdeme zde malý displej před řidičem, známé dotykové ovládací prvky a masážní sedadla. Podobně i volant se stejnými ovládacími prvky, jaké známe z Volkswagenů ID, totéž platí i pro masážní sedačky. Trademarkem je posuvný displej s úhlopříčkou 15 palců, který ukrývá „tajnou“, uzamykatelnou schránku. Salón je prostorný, což je podpořeno platformou MEB, která umožňuje rovnou podlahu a dostatek místa pro nohy i hlavu. Zpracování je na evropské úrovni s dostatkem měkčených povrchů, třešničkou je audi Bang & Olufsem se soundbarem, které už známe z Exploreru a moc se nám líbí jeho zvuk.
Ford Capri sdílí techniku například se Škodou Enyaq, v základní verzi jej tedy pohánějí zadní kola. Nabízí dvě netto kapacity baterie: 52 kWh a 77 kWh, přičemž čtyřkolová verze dostala sadu 79 kWh. Zadokolka s větší baterií nabízí díky nižší celkové výšce oproti koncernovým modelům dojezd až 627 km, což je rekord mezi vozy na MEB platformě. Cena modelu se zadním pohonem začíná na jednom milionu korun s baterií 52 kWh, s větší baterií pak na 1,2 milionu, čtyřkolka stojí od 1,3 milionu. Nabíjení je rychlé, s výkonem až 185 kW u verze 4×4. Provedení se zadním pohonem nabízí standardních 286 k.
Závěrem, nový Ford Capri je zajímavou kombinací designu, výkonu a praktičnosti. Přináší na trh typ vozu, který na platformě MEB dosud chyběl. Ačkoliv nemusí vyhovovat všem fanouškům původního Capri, představuje důstojné znovuoživení legendárního jména. Dejte mi vědět, co si o tomto moderním Capri myslíte vy. Zaslouží si tento vůz nosit slavné jméno Capri?
Technické parametry Ford Capri Long Range RWD
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 634 × 1 872 × 1 626 mm, 2 098 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: zadní |
| Výkon | 210 kW, 286 koní, točivý moment: 545 Nm |
| Baterie | 82 kWh (77 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 135 kW, palubní: 11 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 13,8 kWh / 100 km, dojezd: 627 km |
| Cena od | 1 209 900 Kč |
